关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止

一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
这个观点看起来的确有点道理
' x0 A9 v. w4 i$ g; s+ M( T3 o7 ~
另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
这个1:8的理论是怎么来的不清楚
大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%
8 x# S+ s2 f# l5 @4 a2 @
( e. J! _( F6 \车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素

我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果

6 M5 g' X' T2 A4 v假设有一男一女骑车爬坡
同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
: i2 H7 G7 t8 N. @2 j) b1 E0 U如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
! p; s/ ~5 L2 k* V显然女性应该骑更轻的车才和谐

爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
# K" x  a, A( o, k, K那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的

  u$ w0 N1 k1 c5 a' T# w4 z" U7 [按照体重比例75:50=3:2
/ f6 R) u+ i5 W那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车

从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
1 q: R3 e# {2 ^也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"

然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6

# w% N2 c8 |  }. k$ y7 }6 x也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!

7 `7 D4 [; E3 Y. L- W- @以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.
( q6 N, Q3 K8 }, l+ Q( p
2 k7 L4 k8 F+ `! t9 S* S好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重

# m6 Q5 N/ T+ J( Y  O. c对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
  @# T8 x  j. v* S+ O) _具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便
+ J; C0 F* i( o: V# @9 L
而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
1 O; j8 Y" D5 u在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法
1 T- x) K( |5 ~
"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果

$ {2 v! V$ L& `4 t1 |综上我们可以得出
% L/ M( n) Z; L/ ~+ N
  l5 v: `9 a  o' ~# C1减车重总是有利的
- j  P7 k# g* ~/ `2 N& P+ s. v2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重