关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止

  L( e/ F: G5 l/ K+ s一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
% p- B' _* M. b5 g# c% F5 L& G减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
这个观点看起来的确有点道理

另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
这个1:8的理论是怎么来的不清楚
6 A  Z$ }8 M: a" G大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%
( s: K! E8 a2 m3 c1 R; q! {
车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素

我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果
4 a: i, Y8 m% t0 W- x1 Q
7 q! C/ v) Y6 V- K+ o/ J假设有一男一女骑车爬坡
同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
% k2 }, Q) e9 e+ ]如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
- s1 C9 E/ W, Z显然女性应该骑更轻的车才和谐
' ~& @* t2 g* F/ Q5 M( A+ c
爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
5 N: m2 Q7 Y: k9 m1 B* Y; C那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的

按照体重比例75:50=3:2
那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车
0 H& t" q& ^( L& p9 z/ k  v
; I0 ^6 l/ R' d% i3 S从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
- I* X1 S2 `/ X3 A- p2 k也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"

% X7 O5 }3 Q, O0 t4 Q然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6

也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!
6 ~+ T. Q+ A' f+ i7 O9 R
以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.
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好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重

/ g: \; R7 y, i+ {4 V+ ?对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
* O0 [+ W4 s: Z! w$ \- Q具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便
- Q" d2 M: ^. y8 H
0 _0 |& |' f8 N; z# N- E而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法

8 {; a. ?2 F: a. t"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果
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# B8 Y" k4 M) y; K; Z/ K, ^  s综上我们可以得出
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1减车重总是有利的
2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
% c, `* E( y" ^并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重