关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止
8 e! C' W' [+ e- e" R# x  v
. U$ q7 W, w: ?  S- B0 n6 N一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
& ]  ]+ A; u. i" D! o1 s这个观点看起来的确有点道理

另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
这个1:8的理论是怎么来的不清楚
0 F3 ?: a* D6 v% R4 \' R大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%
& K* i5 j" @& ~6 H; y  Z  ~5 M8 q
, Z5 y0 {, _- `; |7 q' ^车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素

我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果
/ G3 Y! u8 g% G8 Z$ T2 i
假设有一男一女骑车爬坡
同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
2 e# w) T( J* ^4 D; h男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
  q6 B8 e& x4 Q9 _# m如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
显然女性应该骑更轻的车才和谐
; j# K% S8 n% _: n! _
爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的

- s5 H# e% o6 }$ k! o按照体重比例75:50=3:2
% c. I: Q* {* G0 M: W那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车

从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"
/ }/ c. [: J5 z! d0 I
6 ~& B" F/ ?$ U然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6

5 s6 F" a* ?9 j+ a" }3 F0 ]* Y也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!

& Y/ t: j/ s3 d0 C) N% ^, c, D以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.
  q/ v( q/ Z6 U, j
好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重
. ~4 z, O" X" ^1 q# w
对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
' i& x; u6 Z7 p( ~" a, G3 d, H& `) x具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便
7 Y" C9 f% k, L! r
而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
4 ^! f& _2 a2 p; H' \在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法
" k! X4 S6 N5 @9 C0 J- B4 r3 F9 X
' j4 Z# v. U, Q0 u7 p"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果
* _, ?- R: [& V/ c( z9 s  c
  T" O: @9 j2 J综上我们可以得出

1减车重总是有利的
& a5 B* Z6 V2 f' D& }9 `2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
/ n7 l% Q7 l! V1 r" k' h5 n并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重