关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止
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1 m' ]/ ]4 t( U! _" |# a2 P1 u一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
$ z7 \; M" H7 m. G5 |3 x减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
这个观点看起来的确有点道理

另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
! H8 n- X' o$ B" ?: d" m这个1:8的理论是怎么来的不清楚
& M# R0 C$ W2 x6 c0 l6 v8 H4 t6 n大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%
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; y) z* _) B; U' C2 ~8 \, X9 t- o0 _车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素
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5 `7 ?/ m" p1 i& x' B7 D我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果

, ~- R* {0 X! {7 f8 o假设有一男一女骑车爬坡
同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
' z* J7 L8 J$ B; J8 K6 U  w男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
5 x  _% ]) F( K/ R显然女性应该骑更轻的车才和谐

爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
# _% V  B  h; C' ^+ r那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的
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# I0 I8 ]( U9 M. r$ {  V按照体重比例75:50=3:2
, f/ Y5 R8 F4 ]& H8 }$ a1 I# L1 D那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车

从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
( a6 }5 E& e' B$ }也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"

然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6
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* E8 O6 {# B, E+ U/ I4 S4 R也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!
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以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.

好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重

对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
' ~3 y) U# O: m. y* @7 Z! M7 K具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便
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而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
6 Z; O4 Z' Q2 g5 z* L5 i7 J在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法

"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果

' m" Z  X+ P* ^- S0 n7 N* H+ z9 b5 o综上我们可以得出
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8 P5 N: a) P# _  \8 S  z  w7 b1减车重总是有利的
% M2 ^# N$ l( B' g" L2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
5 F6 e5 |. j  V( u. j+ w6 u  ]( }并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重