关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止
2 p, m* A2 v; ]. _1 w+ y7 {
一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
这个观点看起来的确有点道理
4 I+ p$ g0 r. m- U# S( k
另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
这个1:8的理论是怎么来的不清楚
大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%

# ]! h% {5 |3 X& n车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素

我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果
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: [8 Z4 d+ X" d, B  O3 d1 {9 L, O9 r假设有一男一女骑车爬坡
同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
7 C; Q4 }: L7 C: O3 ^! E4 ]男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
) B0 l! ~: ?  Q4 n9 u. Y% q如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
显然女性应该骑更轻的车才和谐

爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
! h9 j8 u: J' d0 I那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的
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. p2 W7 u, S9 x3 ?按照体重比例75:50=3:2
& m% @) A% v2 a8 ?0 {. j那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车
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从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"

* Q! p2 ]3 S2 s5 L" S% L4 n然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6

也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!
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以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.

9 `# Z: t9 _, w( C* g好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重

; i: V+ }6 e# Z0 _5 ~( s: L对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便

而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
. C2 [9 e4 K* g6 h& K在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法
2 S0 u7 m8 O. O2 ^3 N
"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果

' y; w2 s3 b  ^6 B综上我们可以得出

- b# M& J# o( ^- G: O1减车重总是有利的
/ A" {  M2 t9 r8 w4 ?9 [) g. o2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
5 Z, W$ k0 p5 f  \9 G9 |! P并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重