2012年，西安市出租车将涨价

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在西安市的大街上经常可以看到这样一种现象：一张张焦急等待车辆而四处张望的脸、一部部坐满乘客驶向前方的出租车，当偶尔看到一部红色“空的”牌树立的出租车时，会有人一个箭步的窜过去。为什么会有这么多的人宁愿选择去抢车都不愿在自己所站的位置安心的等待车辆呢？这就是近两年来，广大市民与社会各界纷纷反映的“打车难”状况。

    为了缓解“打车难”现象，西安市在世园会期间，出租车已新增至1003辆，然而“打车难”的现象并未得到缓解。今年西安市出租车管理处在继续增加出租车辆保有量的同时，还将申请对出租车起步价和公里价的运价标准进行调整，还可能会实行“低速计费”。这一系列调整是否能从源头上缓解“打车难”的困扰？2月28日记者就此问题采访了西安市出租车管理处政工科科长张小平。
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2 ^6 V* P. L- a- M+ J( U    现行运价 不能满足市场需要
    据张小平科长介绍：2012年，西安市出租车将涨价，具体涨价幅度以及涨价方式、价位，将根据西安市出租车管理处调研后，再经过物价部门进行听证后予以实施。目前西安市的经营模式主要有承包模式、挂靠模式以及公司化经营模式三种模式，而承包经营模式有6743辆、挂靠模式有4019辆，这两种模式占总模式的90%以上。与北京、上海的出租车发展模式不同，西安的出租车在改革开放初级经济基础比较薄、企业实力不雄厚，因此只能走承包模式，包括拍卖等都是如此。
    记者了解到，西安市出租车现行的运价政策是7年前定制的，当时在全国处于较低的经济水平。随着西安市经济的发展，现行出租车的运价政策已不能适应并形成3个倒挂。
, s" H2 F  s% L    首先，低速计费与动态计费的倒挂，目前西安市并没有动态计费的倒挂（车辆行驶缓慢将计入出租车租价2.5/分钟计半小时租价），而只有定态计费。80%以上的出租车都难以达到定态计费，交通拥堵造成的营运损失，完全由驾驶员自己承担，使驾驶员失去积极性。
    其次，公里租价比较低，现行出租车1.5/公里的公里价也是在2006年1月1日实施的，因此存在很大的问题，有很多乘客会因为找零钱的问题对驾驶员产生不满意见；另外，在比较偏远的地段很多司机很难决定收取乘客车费的多少。
! E1 Q# ]' T# |- D: J% C# V, a3 S8 K    最后，驾驶员的工作也是非常辛苦的行业，他们平均每天开车的时间都是在10小时以上，工作时间长、没有节假日、没有收入和安全保障、单人单车作业，容易受到不法分子伤害等，难以从根本上解决服务质量问题。
    出租车涨价 有人欢喜有人忧
    记者就出租车涨价的问题采访了几位西安市民。
+ j* B) v! u. e1 c( ~: `0 I% K    市民张先生告诉记者：“西安打车太难了，我觉得就算坐车的价钱涨了也应该不会缓解西安坐车难的问题，这不仅仅是人多车少的问题，还有西安的交通更是个大问题”。
7 {2 `$ S8 C4 }    市民王女士说：“如果出租车价格也上调，那这出行成本就太大了，遇到急事打个车也要多掏钱！出租车属于公共交通产品，打不着车的主要原因还是因为道路太堵了，出租车的利用率难以提高，提价后也许会更堵，所以还是打不着车，可能以后不会考虑打车了”。
    随后记者又采访了开出租车多年的李师傅。李师傅告诉记者，自己从2007年开始在西安开出租，这几年西安市发展太快了，出租车的数量远远不足以满足现在市民的需求。还有就是道路太堵了。
    “我们一般大部分时间是处于低速行驶，时间耽误不起啊。拉一个20块钱的坐就差不多平均一个小时，很多司机不愿意去，所以现在打车就难上加难了。如果价钱上涨了那肯定打车人自然要少很多，但是根本问题还是存在的”李师傅说。
" J9 U+ V* A  O# K1 f5 ?    一系列调整方案 正在调研取证中
    西安市出租车管理处政工科科长张小平说：“目前对于出租车涨价这一事情，管理处主要还是在开展调研的工作，全面听取群众的意见建议，毕竟这是和老百姓生活利益息息相关的事情。等管理处拟订出符合实际的运价调整草案后，再上报给物价局，物价部门将会根据我们提供的方案在开展调价听证会，根据群众代表的意见，最后形成调价方案”。
    据悉，除了出租车调价方案外，今年西安市出租车管理处还有可能会再次给市场投入新车，来进一步缓解“打车难”，但具体数量在调研后才能得出结论。
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