单车爱好者骑行安全须知（转车友的一封信，请认真阅读）

任我骑行 · 发表于 2011-5-16 22:08:27

一、追求速度易摔。
二、跟强人骑车易摔。为追赶强人，会超出自己能控制的正常速度。与第一条性质一样。
三、跟别人的路线易摔。自己制定路线的话，对路况比较心中有数、跟别人的路线则对路上可能出现的情况预期不足。
四、跟车过紧易摔。前面有情况，要么撞上去，要么刹车过急。
五、并驾齐驱易摔。两轮不象四轮稳固，受到侧向的力很容易失去平衡。
六、注意力不集中易摔。包括看不到地上的减速带。
七、过度疲劳易摔。过度疲劳时，控制力、注意力都会下降。
八、携带物品不牢固易摔。携带物品掉到地下，会下意识地急刹车。
自行车骑行安全注意事项
容易摔跤的几种情况:
一、安全意识
保证安全，首先必须有“安全意识”，俗话说：“小心驶得万年船”。你要清醒地认识到，单车运动会遭遇各种各样的突发情况。当你在路上骑行时，周围的车辆、行人，以及糟糕的路面都会给你带来意想不到的威胁。所以，你必须提高安全意识。虽然，安全意识并不能够完全保证你的安全，但却是避免严重伤害的首要条件。
二、了解自己的能力
为保证安全，你必须了解自己的能力，尽量不要做超出自己能力的事情，要有一定的安全余量，可以理解为“保险系数”。比如你具有以60km/h的冲坡能力，那么我建议你要以约50km/h的速度冲坡，留下10km/h的余量对付突发事情的发生。
三、了解你的车辆和安全装备
记住，车辆是你骑行中最亲密的伙伴，头盔、眼镜、手套是你最重要的朋友。一辆性能优良、质量过硬的单车可以使你如虎添翼。我不建议骑友选择1000元以下的单车，这些单车因受生产成本的限制，厂家不可能做的很好。这种价位的车子，很难升级改造，或升级改造的银子都够买一辆性能更好的车子。
另外，头盔、眼镜和手套的投资必不可少。尤其是头盔，在关键时刻可能救命。虽然，有时候有头盔不能保命。但对绝大多少情况而言，有比没有好。尽量在你经济允许的情况下选择质量好的头盔，不要贪便宜，买质量差的头盔，或用轮滑头盔、工地施工头盔代替。眼镜和手套不仅可以使你更舒服地骑行，避免飞虫的伤害，以及路面颠簸带来的不适感。
四、下坡的安全技术
有了安全意识和质量过硬的装备，剩下保证你安全骑行的就是骑行技术了。之所以选择下坡的安全技术进行重点介绍，因为很多危险情况是出现在下坡的时候。以下分几点分别探讨下坡的骑行安全技术。
1、  刹车
除了超人，我们都必须在下坡是使用到“刹车”，无论是公路车的“夹器”，还是山地车的“v刹、碟刹等”。记住，“刹车”是用了减速的，不是用来停车的。在下坡时，一定要避免“急刹”，刹车不能抱死，否则人会马上“飞”出去，运气好的话就擦点皮、挂点彩，运气差的话可能就“挂了”。记住，不要耍酷，用刹车在下坡时玩“漂移”！那是专业人士经过许多次的学习才掌握的。可以使用“点刹”降低车辆的速度，或力量适中的进行刹车。在下坡时，不要单独使用前刹和后刹。一般初学者来言，后刹要提前使用。虽然先使用前刹的刹车效率更高，但不易掌握，不建议初学者学习，在骑行进阶过程中，可慢慢体验。
2、  下坡路线选择
下坡时，速度快，车辆进入对面逆行车道比较危险。在直道时，通视条件好的情况下，可以到对面逆行车道超车，其他情况，请不要到逆行车道骑行。尤其是过弯时，严禁从逆行车道骑行（这种血的教训很多）！切记，切记！如果对面有车辆过来，在慌乱的情况下，非常容易发生危险，一定要记住。
一般，快到弯道时，提前减速，由中线靠右侧方向进弯，如上图所示，到弯道过70％时，松开刹车，加速出弯。速度以箭头长短来表示，长箭头代表高速，短箭头代表低速。
目光要锁定前方约十米左右的路线，观察路面情况。以余光观察对面车辆、行人和骑友的位置。
3、  压弯技术
  压弯技术是保证在弯道安全骑行的基本技术。首先，在进弯时，在弯道内侧的腿要收起，否则踏板容易擦地而导致摔车。其次，弯道外层的腿要伸直，用脚用力踩脚蹬踏板，用踏板和车把控制车子倾斜角度和重心。第三，臀部稍微向后方抬起，使重心稍微后移，可提高后刹的刹车效率。压弯技术的难点在于车子倾斜角度和重心的控制，初学者可在开阔无人的地带先联系，现慢速压弯，建立车子压弯的感觉，感受车子在转弯角度、倾斜角度不同情况下的不同。在逐渐提高转弯的速度和角度，熟练后可找一处坡度较缓、车辆、行人较少的地段练习。循序渐进，就能熟练地掌握压弯技术。
4、  面队不良路面的处理方法
  我有一条经验，就是自己不熟悉的路线，一定要以更安全的速度骑行。要知道，路上什么情况都可能发生，尤其是在高速下坡时，不良的路面会让你人仰马翻。常见情况一是路面有浮沙和小碎石，通过这些不良路段时，不要慌张，通过点刹降低骑行速度，千万不要抱死刹车，否则很容易发生漂移而摔车。这时候，由于轮胎和地面摩擦力较小，更容易发生刹车抱死的情况，要注意掌握刹车力度，并尽量保持车子直行方向，稳定通过。还有一种情况是出现坑洼路面，这时只要适时减速，臀部稍微离开车座，并向后偏移，抓紧车把，就能顺利通过。如果路面上有较大的石块，除了减速，就只能紧急避让了！不要慌，迅速转动车把，一般就能躲过。如果实在躲不过，就要接触到石块时，要用力提动车把，降低石块的冲击力，只要前轮通过，后轮很容易就能通过。
5、  编队问题
下坡一般不要编队，但这不意味着可以乱骑。不编队是为了避免一人摔车导致集体摔车的事故发生。下坡时，一要保持与其他骑友的骑行距离，二是尽量不要并行，要么快速从左侧超车，要么老实跟着。
6、  摔车的情况处理
当发生车辆失控，即将摔车时，不要惊慌。如果旁边路况尚好，没有汽车等车辆，可迅速脱离车辆，以滚动侧翻减少路面的冲击力。不要用伸直的手臂直撑地面，否则有手掌、手臂骨折的危险，不要头部先着地，要用臀部、背部、腿部外侧着地，虽然可能导致擦伤，但伤害并不大。如脱离车辆困难，最好向滑动的内侧侧滑。摔车发生后，不要乱动，如有骨折情况发生，注意固定，呼叫120或999
   总结一下,自行车的运动是一项健康积极的运动,但同时也是一项极其危险挑战的运动.我们不能预料后果,但是我们能做好准备,将每一次的骑行安全系数提高,这里,每个车友的自身意识很重要,速度---- 一切事故的根源.所以,我们都不是专业运动员,我们不在比赛,我们只是在锻炼,放松自己.要想玩得开心,玩得长久,那安全就是最基本的保障.