新装车性能测试篇之分水岭作业

机场人家

. h" P' O, G9 R" s6 d9 C新驹初踏须问顶，轻车熟路分水岭
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   4月24日（周日），天气晴朗，清风习习，早晨7点50分，跨上新装成的银驹，向沣峪进发，开始了早应完成的性能测试。测试项目：钛合金车架和硬叉的吸震性能；变速套件的精准度；传动件的运转润度；镁合金强化轮圈的强度、路感和震动率。未带任何工具，自信就算是最普通最便宜的佳程轮胎，在最佳的气压效应区间也不会扎胎，除非使用者根本不通此道，也算是以此证明那些乌鼠的愚昧。

* S  z0 r& R; a/ m   平整的乡间公路和县道上，3*10的齿比还是可以使用的，只是费点力气，最佳踏频的齿比保持在3*9，一路无话，9点整到达210国道的963界碑处，不用休息，直接进山。因为是新车的性能测试，所以不用赶着登顶，只是享受着推背的上山风，频繁地变换齿比，看来有些先吃螃蟹的老鸟所说的，新款10段套件变速精准度不够的问题，根本就是子虚乌有；钛合金硬叉的爬坡效果异常的给力，而且在减速路面上的颠动幅度也不是很大，完全可以接受；M665花鼓细碎的密齿声音非常悦耳，运行润度令人满意；由于一周前感冒，自己感觉体能有些衰减，但是似乎极轻量化的银驹可以用很少的体能就可以驱动，感觉很棒。

  ~4 N! ^: R% G   在黎元坪和九龙潭附近给银驹拍了几张照片，也没留意相机的电力，结果到观龙潭时想拍那个小瀑布，却发现相机没电了；于是临时决定改变计划，加速登顶，毕竟银驹的性能已经满分通过测试了；一路加速赶路，在関石上面的第三个转弯，遇到沣峪林场的控火巡逻车，也没啥标志，冷不丁从后面靠上来叫了句：师傅，有火么？ 咱还以为是借火的，直接就递过去了，不料人家却亮出了个蓝皮小本本，说要是抽烟就在农家乐里抽好再上路，这里已经是严格控火区。
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* o7 n7 F* e/ t$ m( L2 b) ]! B    哈哈，没有闲空跟几位闲谝，继续蹬车前进，12点42分完成登顶。上面的骑友很少，只有四五位。本以为一路上来，相机的电力能恢复少许，能叫我勉强拍两张，结果却是根本开不了机，呵呵。一个西安的小骑友主动过来给我拍了几张照片，我们交换了QQ号码和手机号，等他回去以后传图了。
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    休息了一会，1点整准时开始下山，附带测试一下新刹车吧，虽然还没有磨开。高速冲下坡的时候，基本不可以用左右交换式的清晰点刹，因为油碟刹把的手感过于柔和，手指的搂击力度就足以产生强大的定点制动效果，这是很危险的；故此，应以最轻的力道带刹下坡，这样既做到了合理的减速又不会发生抱死。总体来说，刹车性能还算不错，不过比照阿维德的CR油碟，带刹力量的精确度似乎弱了些。1点55分，找了家小馆吃饭，饭后稍事休息，3点35分返回，4点25分回到余下单车工作室。

. A; N, m* U% ~5 ^4 _% [照片传的有些晚，只有几张图片，如下：
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闲人

目空一切

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40吋液晶平板电视的收看效果。牛！

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九月猪

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秦岭

鞋子挺好！哪买的？
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机场人家

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机场人家

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老猫钓鱼

不错!看好你!{:4_84:}