西安与世界越来越近

shanzei · 发表于 2010-8-26 13:01:41

　　西部大开发10年，西安市民的口中多了很多新名词，其中如“动车组”、“高铁”、“城际铁路”、“一小时生活圈”、“一日交通圈”等。从这些新名词中，人们读出了西安交通建设所取得的丰硕成果。西安市民的日常生活多了很多新内容，其中如“自驾游”、“打飞‘的’”、“收快递”等，从这些新内容中，人们享受到西安交通发展所带来的快捷与便利。西安市民的心中多了很多新概念，其中如“北客站”、“2小时到郑州”、“3小时到成都”、“4小时到北京”、“5小时到上海”等，从这些新概念中，人们展望着西安交通事业为生活造就的美好愿景。路通了，心宽了，西安人迈向全国、走近世界的脚步，也越来越轻快！

　　关键词：高速公路

　　西安所有区县均已通高速

　　到2009年，西安市境内352公里的“米”字形高速公路已经全部建成通车，所有区县均已通达高速公路。现在，从市区到各区县城的时空距离由原来的2小时以内，缩短为50分钟以内。

　　西部开发十年，西安已成为全国高速公路网中最大的节点城市之一，穿境而过的国道主干线ＧＺ40（二连浩特-河口）、ＧＺ45（连云港-霍尔果斯）和西部大通道（阿荣旗-北海、银川-武汉、西安-合肥）共有5条。西安高速公路建设的快速发展，中心市区的辐射带动作用越来越显现出来，在很大程度上促进了临潼、阎良、蓝田、户县等地的区域经济快速发展。

　　在新的高速公路网规划中，西安、关中将与陕北形成2条高速通道，与陕南形成6条高速通道。以西安为中心，全省将形成28个高速公路出省通道，比原规划新增7个。其中，11条国网高速交会于我市，西安将成为在全国范围内，高速公路交会最密集的城市。我市可通过高速公路，有效对接周边省份，形成跨省高速通道，实现西安到所有周边相邻省（区、市）当日到达。

　　记者从市交通运输局了解到最新数据：西部大开发10年以来，全市公路总里程达到12544公里，比1999年末增加了9485公里，路网密度达到125.7公里/百平方公里，比1999年末增加了95公里/百平方公里。目前，西安境内的高速公路总里程352公里，比1999年增加了294公里，已完全实现了县县通高速的目标。

　　关键词：公交

　　公交车站就在家门口

　　家住户县五竹乡方家寨村7组的石绪强老人，说起车站设在家门口的户县-西安928路公交车时赞不绝口，今年55岁的他谈起这10年来城市与农村之间交通的飞速变化，感触很深，从上世纪六七十年代坐一天一趟的火车，到八九十年代的客运班线，再到如今在家门口花几块钱就能乘坐的户县直达西安的公交车，从以前四五个小时的车程到现在一个小时的车程，从以前的沙石路面到现在的柏油马路，他体会到的不仅仅是便捷。

　　老石对记者说：“以前我们进城看病，虽然是不需要住院的小病，但是因为交通不方便，也得在西安留宿一晚。进城卖红薯、鸡蛋、瓜果一类的农家土特产，总共也就能挣那么十几块钱，但当天没卖完也赶不及回家，又舍不得花钱住宿，只能找个地方将就着凑合一晚。现在就不一样了，农民的生活好了，家里买了电动车、小汽车，家门口还通了公交车，来去都很方便。”

　　目前，全市城区、农村的公交线路总数达219条，比1999年末增加107条。线路总长度达到5083.5公里，线网密度达2.67公里/平方公里。公交车辆总数从2372辆增长到6580辆，车型档次和运营效率明显提高。城市公交分担率达到35.3%，已成为全国大中城市中公交分担率较高的城市之一。出租汽车经营企业由2002年的116户整合至目前的48户，其中5户企业的车辆数超过500辆，规模化经营格局初步形成。出租车更新换代工作取得了社会公认的成绩，全市95%以上的出租汽车达到排量1.6L以上，彻底改变了我市出租汽车车型档次落后的局面，提升了城市品位。

　　按照建设国际化大都市和推进城乡统筹发展的要求，我市已全面启动加快二级公路网化工程建设，计划在两年内投资57.45亿元，建设“三横、三纵、三辐射”总里程644.65公里的农村公路。2012年10月1日前建成通车后，县县之间的联系将更加紧密，对促进县域经济快速的发展，带动公路沿线村民的发展等均具有重要意义。

　　交通便捷了，生活更富裕，环境也改善了，城乡一体化的实现，不仅是存在于字面上的意思，更多的是像老石一样的乡下人，真真切切的感受幸福。

　　关键词：高铁

　　西安人已走进“高铁时代”

　　郭师傅已在西安火车站工作了30多个年头。他说：“10年前，春运高峰期间排队买票的人可以排到马路上，有的人为了买火车票，可以在售票窗口前睡一个晚上。”

　　进入新世纪，西安火车站迎来了新的机遇。在国家新出台的《中长期铁路网调整规划》中，西安将建成全国重要的交通枢纽中心。目前，西安北客站正在紧张施工之中。北客站是当前全国规模最大、标准最高的现代化大型客站，号称“全国之冠、亚洲之最”。据了解，西安铁路北客站是郑西铁路客运专线上重要的控制性工程，也是未来西安市的地标性建筑。作为一座特大型铁路旅客站，西安北客站建设规模为10个站台18条铁路线，主站房建筑总面积约11万平方米，旅客设计发送量在2018年为3000万人次，预计在今年12月底全部开通运营。

　　郑西客运专线、西安至太原客运专线、西安至成都客运专线、西安至兰州客运专线和关中城际铁路都是高速铁路。截至目前，投资342.5亿元的郑西客运专线，已正常运营半年时间，先后开行“和谐号”动车组列车3000多趟，将西安、郑州间500多公里的列车运行时间缩短至约2个小时，截至日前已顺利运行150多万公里，安全运送旅客200多万人次。

　　记者从华山旅游部门了解到，郑西高铁动车组列车开通后，从河南等地到华山旅游的游客数量比去年同期提升了20％以上。不仅是郑西客运专线，其他几条客运专线和关中城际铁路，也将加快步伐，争取3～5年内，形成贯通东西南北的高速铁路网，形成以西安为中心，连接周边的“一小时生活圈”和“一日交通圈”。

　　关键词：航空

　　西安成为全国第四大航空枢纽城市

　　目前，西安咸阳国际机场（经上海）至欧美亚八大城市的国际航线已开通。至此，西安所拥有的国际航线已经达到28条，成为西部地区拥有国际航线数量最多的城市，是仅次于北京、上海、广州的第四大航空枢纽城市。此外，西安咸阳国际机场还有国际直达通航点5个，分别是首尔、釜山、东京、名古屋、曼谷。

　　记者从西部机场集团国际业务发展办公室了解到, 今年，西安咸阳国际机场新开通了西安－昆明－新加坡航线；西安－上海－洛杉矶航线；马来西亚亚洲航空公司也将于年内开通西安－吉隆坡航线，此航线开通后，机票价格相应降低10%，将为西安市民乘飞机前往东南亚，提供更加经济、实惠的选择。

　　西安杨森制药有限公司长年通过欧洲进口原料药，由于以前没有到达西安咸阳国际机场的直航航线，当时仅能通过北京机场转口抵达，时间延误和破损率高都是企业对外贸易的“瓶颈”。而西飞、西航等大型装备制造企业的大型原材料的进口，甚至只能通过陆路口岸卡车运输至西安。

　　2009年1月20日，西安－上海－法兰克福－孟买－西安的全货运航班实现成功首航，这标志着西安咸阳国际机场结束了没有洲际全货运定期航班的历史。记者从西部机场集团市场部了解到，这一航线的成功运营，十分有利于推进西安开放型经济发展，改善西安对外招商引资的环境。

　　西安咸阳国际机场已形成了以西安为中心，连通祖国各地的航空运输网。年旅客吞吐量1500多万人次，年飞机起降10万架次。目前，西安咸阳国际机场二期扩建工程正在加紧施工中，预计2011年底完工，2012年正式投入使用。届时，这一机场将成为继北京、上海、广州之后国内第4个双跑道独立运行机场，可供目前世界最大机型A380跨洲际飞行。机场二期扩建工程是按满足年旅客吞吐量3100万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降架次23万架次需要设计的。

　　新机场的投入使用，将对航空产业和区域经济发展产生双重影响。目前，我省现有西安、榆林、安康、汉中和延安5个机场，《全国民用机场布局规划》计划在2020年前，在我省的宝鸡、壶口、商洛以及西北其他省份的20多个（市）地区建设机场，开展民航运输。这些项目完成后，将形成以西安咸阳国际机场为中心，众多设施完善、功能配套、技术装备先进的干线和支线机场为支撑的现代化机场群，有助于进一步完善和优化航线结构和网络体系。

　　关键词：交通枢纽

　　西安已是内陆最大交通枢纽中心

　　西安地处我国大地原点附近，经过西部大开发的10年建设，已经确定了内陆最大的陆上交通枢纽中心的地位。

　　现在，从西安发出的高速公路是全国最多的，被交通部确定为国家高速公路枢纽城市；铁路方面，西安是亚欧大陆桥上最大的铁路枢纽；在航空方面，西安航空港已是仅次于北京、上海、广州的全国第四大航空枢纽中心。这些交通主骨架的形成，对发挥西安中心城市的辐射带动作用，提升城市战略地位意义重大！

　　西安地处亚欧大陆桥经济带的中心，便利的交通环境，可以让西安充分发挥“关天经济区”核心的辐射带动作用，向东发挥西安西部国际港务区的作用，向西发挥现代丝绸之路起点的作用。西安作为西部门户城市，可以通过西部大开发第一阶梯包（头）北（海）通道、亚欧大陆桥和青藏铁路构成的“大”形骨架，带动包括陕、内蒙古、甘、宁、新、青、藏在内的大西北发展，并与重庆、成都构成“西三角”，共同打造中国第四经济增长极！记者王彬 (本文来源：西安晚报 )