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踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。
0 q, n6 S$ Q) J9 a ]( }通过增加你的频率能力,来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你骑行何种路况,不要理会速度,将踩踏次数维持在最优踏频率上,你将获得最佳能量输出功率比。用正确的踏频骑车也可以有效防止膝盖受伤。一般说来,非竞赛性质的长距离骑行,保持85-95的踏频相对耐久性较好,不太容易疲劳。5 t8 ~5 [3 k& |; p1 i% e0 h
踏频训练是一个长期的有意识训练过程,要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。
/ P9 d0 R1 k- V( C6 i# I平路90-100是较好的踏频,爬长坡时70-80。
: I2 R1 u: S6 O0 p在没有踏频器的情况下,牢记每种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频100时的速度。然后看码表上显示得即时速度,调整变速器,使踏频始终保持在90 - 100之间。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小时,可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑5分钟。 9 g/ e# l! S2 y( p( V! G& L
当你学会控制踩踏技术后,就是进行长距离爬坡练习的时候了,这个练习的目的是在长距离爬坡的过程中适应坐着踩踏。这是你大幅提高力量的方式,在特定情况下这种力量可以被最大程度的发挥。) v+ k, u/ I9 X
下面我们就以2008款公爵车为例计算一下速比,供大家参考:
' T( g" `0 X& A( q( D9 p$ Z! s大牙盘是42,中盘是32,小盘是22;
. z* G& M7 S" f; d7 S- q& M飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30;: V3 J5 y" Q' C' `* G
车轮周长是2.08M' e$ e; P0 _& a* \, P+ n4 M
时速=踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000
& g4 q. y- B6 L% f1 y% b( m当踏频为90rpm时,各齿数比应该达到的时速为:
- |4 ^9 D: U' t 档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
! i c, _* B) E) [3 L4 M+ f 1×1 (22/30) 8.24- F6 q; ^# {, d* Q
1×2 (22/26) 9.5
: Y/ j2 q6 [9 a- ]7 p% ?3 n) K. [ 1×3 (22/23) 10.74
: S) M- I$ L; r9 E( k6 Z( z, E 1×4 (22/20) 12.36
0 y' @ J5 }: D+ ~ 1×5 (22/17) 14.53
, L* C) U$ g: F6 H! y 1×6 (22/15) 16.47! ~- m; c/ k, f4 e7 @8 [
1×7 (22/13) 19
* A) T3 D- S5 z3 ?' n- Z* C7 h/ P- ~ 1×8 (22/11) 22.465 Q! B9 R4 K- N
2×1 (32/30) 11.97. f! D: c6 M3 t# z
2×2 (32/26) 13.81) U) c; t) P3 F3 ?! J
2×3 (32/23) 15.62
/ b! ]) X! V' W% {4 L3 ^# X0 Z 2×4 (32/20) 17.975 G9 r4 _" V6 J
2×5 (32/17) 21.13
& v4 V, q! e/ }6 H/ G 2×6 (32/15) 23.95* \& G% a/ ]4 k
2×7 (32/13) 27.645 R, k- x8 Y$ w2 U6 y. v
2×8 (32/11) 32.67
+ ~8 C% V8 u" |# o d 3×1 (42/30) 15.71: B. T& O, I6 ~5 u9 y- X
3×2 (42/26) 18.14
8 i% ?& f0 |/ s7 S9 z/ B( _. _1 _5 w 3×3 (42/23) 20.15
) J/ o6 t" K0 m7 C2 _& p4 _0 f. m 3×4 (42/20) 23.588 f6 ~: |! g: X
3×5 (42/17) 27.74
* W9 G) f+ l4 a; H+ b 3×6 (42/15) 31.45
- z! e, p" R1 {' }# y 3×7 (42/13) 36.28& S2 h: r ?1 M% X5 Y9 N+ _
3×8 (42/11) 42.89 d. W5 V9 x6 n+ E: t
当踏频为100时参数(按前齿盘排):
8 \3 J" b8 a- O1 t 档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
& J: r0 Z8 P0 P+ r4 h5 K 1×1 (22/30) 9.02
* s( I- A3 w2 j- b5 f 1×2 (22/26) 10.41
9 J4 v4 U" H7 \! ^ 1×3 (22/23) 11.775 K" w7 D5 P6 W1 H K1 V r9 A
1×4 (22/20) 13.53
% h' {: e/ _# x! S, a3 J0 _* Z+ B 1×5 (22/17) 15.92! f1 i3 M5 J2 P1 p
1×6 (22/15) 18.04" V& B) r% q7 W
1×7 (22/13) 20.82
7 }& t! h3 f5 L4 X2 \+ t9 _8 i 1×8 (22/11) 24.6# B/ B% x6 U$ b# s8 c
2×1 (32/30) 13.12
G0 Q" m% i5 W+ k1 C/ b. L/ Y: f# |) v. | 2×2 (32/26) 15.149 N6 i1 K! n, s6 M
2×3 (32/23) 17.11
3 S9 G# D0 @7 \& i* y 2×4 (32/20) 19.68 K& b# ^# N+ C. l- f( b' S
2×5 (32/17) 23.153 T2 n+ Y; A8 H/ p/ z
2×6 (32/15) 26.24! Z# ]1 V3 Q( }$ ^
2×7 (32/13) 30.28' n9 g5 B0 n, N# J0 ^
2×8 (32/11) 35.78: j6 G: h- S) }0 X+ P# X! f; C0 f
3×1 (42/30) 17.22! H) Y; b( k. D/ R4 t& b I) x
3×2 (42/26) 19.87
9 f0 m7 }5 ^9 H' J 3×3 (42/23) 22.46
/ a3 r4 N( [3 { 3×4 (42/20) 25.83# @ K4 d {9 y2 H0 ^1 f: h3 N$ `
3×5 (42/17) 30.39
' }2 J( q+ h; p5 ~6 X9 i" w! d6 K 3×6 (42/15) 34.44 ) }* M3 U$ U1 T( c w# }
3×7 (42/13) 39.740 W6 X0 y% ~6 R/ \% ^
3×8 (42/11) 46.96& W6 {, d& L9 ]: N/ D
0 B& r4 D( M1 X2 M ~4 a7 m) {
1 o) f7 e7 `8 s8 U3 G) z1 |
: \* \% e5 n" _& R, s, v* y |
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