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踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。0 o& C! |7 V/ N8 [# v2 b+ H
通过增加你的频率能力,来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你骑行何种路况,不要理会速度,将踩踏次数维持在最优踏频率上,你将获得最佳能量输出功率比。用正确的踏频骑车也可以有效防止膝盖受伤。一般说来,非竞赛性质的长距离骑行,保持85-95的踏频相对耐久性较好,不太容易疲劳。( q# r3 H2 W7 ?: Y4 j; `: ^9 [
踏频训练是一个长期的有意识训练过程,要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。$ n- Q6 c, d7 Q: F. K
平路90-100是较好的踏频,爬长坡时70-80。+ E/ ?) Z8 j: A6 }% M
在没有踏频器的情况下,牢记每种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频100时的速度。然后看码表上显示得即时速度,调整变速器,使踏频始终保持在90 - 100之间。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小时,可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑5分钟。 # Y% Z4 j2 P4 `% \* D9 w
当你学会控制踩踏技术后,就是进行长距离爬坡练习的时候了,这个练习的目的是在长距离爬坡的过程中适应坐着踩踏。这是你大幅提高力量的方式,在特定情况下这种力量可以被最大程度的发挥。6 l% x. A, E2 ?; f% u& ~
下面我们就以2008款公爵车为例计算一下速比,供大家参考:
" X$ p+ v+ ~( R; Y: ~8 N3 I大牙盘是42,中盘是32,小盘是22;
% y) Z1 v9 y% Q2 T( T8 E/ @/ I飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30;* X2 p: s% E# ^6 }2 a) I2 H$ ?
车轮周长是2.08M& j$ |9 P* v( m/ E' S
时速=踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000
; G7 O2 U$ w" f/ [( j" F当踏频为90rpm时,各齿数比应该达到的时速为: & s. y& K$ c- g+ t' o, A
档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
2 f# S) ?% c) H 1×1 (22/30) 8.24: \' O. }/ j' M s$ ~3 ^4 e
1×2 (22/26) 9.5+ ~2 c0 B F" S$ v# h9 J8 X
1×3 (22/23) 10.74" p/ q" w. M& W, s! A' q
1×4 (22/20) 12.362 P, V# u2 X- v+ s5 c4 v' a
1×5 (22/17) 14.53
0 `# i3 x1 Y5 }7 l* V( B( p) e 1×6 (22/15) 16.47$ t+ O8 [& Z" S8 C
1×7 (22/13) 19
4 @+ M4 Q& l5 W7 _' @* i 1×8 (22/11) 22.46- g+ V* l; k `" Q4 }+ J1 F4 I( B9 G h9 V
2×1 (32/30) 11.97
, S: d h& U6 E8 v( L- E6 Y8 ? 2×2 (32/26) 13.81
& Z( U7 |! j5 c$ t8 n3 H+ h 2×3 (32/23) 15.62
, R0 f6 J$ I3 H) s: l 2×4 (32/20) 17.97
& H% ]/ k5 ]! F& i" D- t' m 2×5 (32/17) 21.13
* l. a/ p, @0 y4 Y) p 2×6 (32/15) 23.95+ u+ H5 m! G/ H( G
2×7 (32/13) 27.64
5 W: F }2 R/ H4 I( |9 B# F 2×8 (32/11) 32.67
& @# A; b6 D% ~- \9 N& t0 k 3×1 (42/30) 15.71) Q- E4 ]) l1 [% V$ S# l
3×2 (42/26) 18.14
8 }) a; h$ r$ d; N# Z5 { 3×3 (42/23) 20.15
: t, j1 y8 ?; u& T/ Q 3×4 (42/20) 23.58
; V' O; j- M3 I' Y: M5 S& ^ 3×5 (42/17) 27.74% H0 H* \$ \+ @
3×6 (42/15) 31.45
{3 }7 z. H7 s v. ?* P+ f5 h- @ 3×7 (42/13) 36.28
0 g" T2 b) e% b' f% Y 3×8 (42/11) 42.89
3 @' O) b( E% t6 u7 i L/ x当踏频为100时参数(按前齿盘排):
( E. c' D/ I& t* T3 T9 H. a; a 档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
6 N$ V/ f% Q" N& ?: m' q 1×1 (22/30) 9.02 ( A, A8 s/ {: t# c
1×2 (22/26) 10.41
7 \. K" x M# |6 n 1×3 (22/23) 11.772 J8 H( T1 @2 C4 Y- f8 P* y5 |
1×4 (22/20) 13.53
- f: u) e! b* ]0 I 1×5 (22/17) 15.92) n' i, L! p1 Q8 X$ k8 V
1×6 (22/15) 18.04) r; z$ q% d/ a: x
1×7 (22/13) 20.827 O1 H, m# |+ n8 n
1×8 (22/11) 24.6( v4 n; s: T, r- G0 O
2×1 (32/30) 13.12- t2 v! J3 g6 v: i
2×2 (32/26) 15.14
$ z, F o& u7 h 2×3 (32/23) 17.112 d8 g% @) |- v+ m& ~& u& @; G
2×4 (32/20) 19.68
% R# O( d7 f: t0 @ 2×5 (32/17) 23.15
6 A$ }7 |4 ^) `1 m: F! u- C- k3 n ~ 2×6 (32/15) 26.24' t+ j& h9 d9 u' P7 n: Q
2×7 (32/13) 30.289 n; n' c1 e; p/ O5 z1 U7 `) I
2×8 (32/11) 35.78
9 Y/ P/ x, I$ j0 o7 d& V- h 3×1 (42/30) 17.22. E6 i0 C H: O( B3 f1 Q( T$ i. P
3×2 (42/26) 19.87) X% _/ g" Q. F1 I
3×3 (42/23) 22.46: C; C3 q% L" ~. u* T) F
3×4 (42/20) 25.83
; H C9 G% j) Z+ T 3×5 (42/17) 30.39! A% M w! o5 s3 U' J0 O8 ^
3×6 (42/15) 34.44
/ Q) K9 q R8 Q 3×7 (42/13) 39.746 P5 {0 c! ?9 Y+ R, `
3×8 (42/11) 46.96, h2 p+ C* T1 @) P
, C9 ?$ Y0 i* K, e' h
6 o6 X8 l+ g5 D& [* o: R0 y
1 {( w' \, e1 q# d |
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