改西户铁路为城市轻轨（转）

aaron · 发表于 2009-2-25 11:38:25

十几分钟可从户县抵达西安城区，速度比地铁快一倍，建设费用节省1/3 　
　■效益巨大
　　如果重新恢复利用西户铁路，其速度比地铁快一倍，建设花费数额少1/3，每小时单向运输能力达2万~5万人次，可带动户县迅速发展
■成功模式
　　大连通过建设快轨三号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了重要的旅游胜地；北京开通市区到通州的地铁后，通州区迅速与北京市融为一体
　　近日，西安市地铁办地铁专家杨耀祖在网上发帖，建议重新利用西安至户县的闲置铁路，改为城市轻轨，用来带动区县发展；他的建议得到省社科院科研处和不少市民的赞同。
　　杨耀祖昨日接受记者采访时介绍，如果重新恢复利用西户铁路，其速度将比地铁快一倍，比地铁建设花费数额少1/3，每小时的单向运输能力将达到2万至5万人次，可以带动户县迅速发展。
　　十几分钟即可抵城区
　　近期，北京市相关部门透露，2020年前要在北京建6条市郊铁路，以带动周边区县发展。其实不仅在北京，大连市民现在也尝到了开通市郊铁路的甜头，大连通过建设快轨3号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了一个重要的旅游胜地。
　　杨耀祖说，北京从市区到通州区开通地铁后，通州区迅速加快了城市化步伐，现在已经与北京市融为一体。在大连也是这样，距离大连市45公里远的金州区，在大连快轨3号线建成后，也迅速成为发达区域。甚至比金州离大连更远的瓦房店市，每天都有不少人乘火车到大连上班。
　　“而户县与西安市区只有18公里，旧有的铁路改为城市轻轨后，十几分钟就可以抵达城区，速度比地铁快一倍。”杨耀祖称，城市快速轨道交通是实现城市化的快捷道路，西安到户县有现成的西户铁路，只是偶尔送点煤，基本闲置着，这其实是户县的“金饭碗”，闲置着实在可惜。
　　他认为，地铁和城市快速轨道交通的作用主要表现在两大方面：交通疏解功能和规划引导功能。西安市目前正在建设的地铁二号线属于交通疏解型，而城市轨道交通的另一重要功能则是规划引导。在实现户县经济腾飞道路选择问题上，应该重视城市轨道交通的规划引导作用。“借鉴北京、大连和上海利用现有铁路线位建设城市快速轨道交通的经验，在西户铁路基础上，建设投资小，以高架、地面方式为主的西户城市轨道交通是可行的。”杨耀祖表示，西安南有高新区、北有经开区、东南有曲江新区、东北有浐灞生态区，唯独西南户县相对滞后，因而建设西户城市轨道交通对户县、长安西部的发展具有特别重要的意义。
　　地面铺设和高架桥相结合
　　杨耀祖称，如果恢复西户铁路，铁路进入市区后，为了不影响公路交通，沿线可以采用地面铺设和高架桥相结合的方式，各行其道，互不干扰；也可以考虑与地铁一号线进行换乘。他建议户县组织相关部门到北京考察地铁八通线、到大连考察快轨3号线，借鉴其发展经验。“建设西安到户县的城市轨道交通，带动户县城市化，是户县实现腾飞的最快路子”。
　　对于杨耀祖的呼吁，不少网友进行了回复。网友“大兴城”称自己是户县人，现在就住在北京通州区，每天乘地铁去复兴门上班，如果没有地铁，就算有私家车，北京的塞车是不可想象的。如果西户铁路改为城市轻轨，无疑将方便市民的工作和生活。
　　一个叫“西安边检1987”的网友建议，西户快轨交通自三民村起点，并由在枣园道口用高架桥，与原铁路专用线分设，只是利用西户铁路线位，不要影响现有企业专用线作业。
　　网友“花港观鱼”认为西户铁路的走向和上海的老沪杭铁路如出一辙，上海就在老沪杭铁路高架起轨道交通3号线，有效缩短了上海和杭州的距离。
　　户县购房西安上班不是梦
　　“如果西户铁路重新利用了，那么在户县购房、西安上班就不再是梦。”昨日，省社科院科研处处长杨辽对杨耀祖的呼吁也表示认同。他说，北京的八通线，上海的3号线，大连的快轨3号线，这三个城市通过改造或建设城市轨道交通，很快就提升了地铁沿线的土地价值，经济上实现了跨越式发展。杨辽认为西户铁路可以和西安的6条地铁线路一样，有效疏散过于密集的市区人口，促使更多的城区居民到郊外的区县定居，更加有利于古城保护。此外，户县的房价肯定比市区便宜不少，买房的压力小，空气环境也好，到户县定居的人多了，户县的发展也就快了。
　　杨耀祖则称，西安拥有多家国际水平的设计施工团队,发展城市轨道交通具有非常好的资源优势。他希望户县政府能够协调西安铁路局、市政府尽快建设西户城市轨道交通，以实现市民们每天乘坐高速奔跑的火车在城区和周边新城之间穿梭往来。本组稿件由本报记者王晓亮采写
　　希望西户铁路不再受冷落
　　昨日中午12时，位于红光路上的西户铁路九公里道口降下了横杆，一辆绿色火车头从这里缓缓驶过。宏师傅负责这段铁路的养护和维修，他在这个显得有些寂寥的小道口已经干了很多年。
　　宏师傅称，目前西户铁路基本上闲置着，冬季偶尔会有一两趟火车往户县电厂送点煤，到了夏季基本上就没了火车，只剩下一道铁轨“睡”在这里。对地铁专家提出的把西户铁路改成城市轻轨的建议，他睁大眼睛说：“那当然好，这条铁路不用也是可惜，早该热闹一些了。”
　　昨日，西安铁路局西安工务段技术科张玲玲还介绍，西户铁路始建于上世纪50年代，全长40余公里，一直承担着西安至户县的货运功能。近年来，随着公路系统的完善，西户铁路一直闲置着，偶尔承担一下送煤的任务，功能有点单一。目前，西户铁路沿线设有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八个道口，十几个养路工负责看护这条铁路。