随缘俱乐部骑行文化人文篇之关中环线

细水长流 · 发表于 2010-1-31 19:01:53

关于举办陕西关中环线自行车拉力赛的设想

摘要：关中环线的建成，完善了关中地区公路路网设施，方便了人民群众的出行，加快了货物的流转和城市的交流合作，极大地促进了经济社会的发展，加上关中得天独厚的历史和人文景观，为陕西创办自己的国际性自行车赛创造了良好条件。

关键词：关中环线；自行车拉力赛

北京奥林匹克运动会和残奥会的成功举办，给了全世界一个巨大的震撼，举办世界高水平的体育赛事，充分的体现了正在崛起的中国的自信心；在分享这一份喜悦的同时，奥运会给陕西带来的却是深深的思考，同为文化古城，北京已有当代的辉煌，但是整个陕西还没有一个知名的国际体育赛事；关中环线的建成给了陕西一个千载难逢的机会。环法自行车拉力赛和环青海湖自行车拉力赛确立了其在世界自行车赛事中的地位，并且已经给当地经济社会的发展注入新的活力。如果把这样的体育赛事和关中环线相结合，会给陕西带来巨大的经济和社会效益。

陕西西安，地处关中腹地，是中华文明发源地之一，在历史上称为长安,历经秦汉唐等十三朝，积淀着非常丰富的历史文化资源，同时自然资源丰富，现代经济基础雄厚。

一环关中环线自行车拉力赛设想与分析

1.关中环线的现状与分析：关中公路环线是我省公路次骨架的重要组成部分，全长约480公里，呈以西安为中心、近似长方形的不对称环状公路。环线处在“一线两带”的核心层与辐射层之间，沿线城镇密布，人口聚集，旅游资源、生物资源和人文景观十分丰富，农业生产条件优越，工业基础雄厚，科技教育实力较强，具有得天独厚、加快发展良好的条件；环线直接通过8个县（区）城、64个乡镇，具有建设西安外围城镇群的良好基础；环线上分布有众多的国有大中型企业和民营科技企业，环线内外紧邻37个县区，总人口约1728万、年国内生产总值1085亿元，分别占全省的48.4%和65.3%；环线途径的渭北沿线有历代帝陵为主的人文景观，南段途径秦岭北麓附近，与之相邻的太白、朱雀、楼观台、骊山等国家森林公园为主的自然景观。

关中简介：关中腹地为渭河、泾河、洛河及其支流形成的冲积平原，号称“八百里秦川”。周人首营关中，对于八百里秦川开发较早。关中为古雍州之地。《禹贡》中称雍州“厥田惟上”；渭河、泾河、洛河及其支流纵横分布，利于灌溉，秦、西汉又都曾着力经营关中的水利灌溉工程。郑国渠、白渠、六辅渠的开凿即是其表现。土地肥沃，灌溉便利，农业发达。在八百里秦川的西北外围，畜牧业比较发达，《汉书》中称其“畜牧为天下饶。”山川环抱，可以作为险阻，是为关中战略上的优势；农业发达，可以储粮养兵，是为关中经济上的优势；人烟稠密，民尚耕战，是为关中地位的社会基础。

2.国际与国内自行车拉力赛现状：环法自行车拉力赛在全球享有盛名，对法国的知名度和经济的正面影响十分显著；此处重要介绍国内的环青海湖自行车拉力赛；“环青海湖国际自行车拉力赛”有着中国“环法大赛”的美誉。2002年7月，首届“环湖赛”成功举办，如今已举办多届。2005年，第四届环青海湖国际公路自行车赛更被升格为亚洲顶级赛事，此次升格后，“环湖赛”已成为仅次于环法、环意大利和环西班牙等世界级职业巡回赛的洲际顶级自行车赛事。“环湖赛”的成功远远超出了体育范畴，不仅仅在国内、国际范围内传播了青海省，而且已成为振兴青海旅游、文化和公共服务产业，推动全省经济、社会协调发展的助推器。

3.环青海湖国际自行车拉力赛举办的现状以及对青海省经济、文化的影响：环青海湖国际公路自行车赛成功举办6年来，给青海省经济的发展和知名度的提高带来了明显的变化，已经成了青海的一张名片，成为青海对外宣传自己的生动广告。通过环湖赛，全国、甚至是全世界对青海的经济、人文、历史、自然和民族特色都有了更具体、更全面的了解。青海省旅游局统计数据显示：青海2002年的旅游收入不足10个亿，来青海旅游仅有150万人次，而2005年青海的旅游业收入达到25亿元，旅游人数达到600万人次，来青海旅游人数的激增和旅游业收入的倍增与环湖赛的作用密不可分。

环湖赛对青海的影响表现在以下几个方面：首先是改善了青海省的王牌景区—青海湖，景区通过环湖赛吸引政府和外商投资两千多万元人民币，新建了两座三星级宾馆和一系列湖区配套设施；其次，环湖赛极大地带动了青海省的公路建设。从2001年到2004年四年间，青海先后投入17亿元人民币新建、改建道路，在2005年第四届环湖赛1344公里的总赛程中，就有1200公里是新建和改建的；另外，国际赛事的举办让沿线的各民族农牧民思想观念发生了巨大的转变，使从事多种产业经营活动的人越来越多，农牧民生活水平上了一个台阶。

　　环湖赛的成功表明“赛事+旅游”的体育旅游模式已经获得了市场的认可，同时，也为我国其他旅游区发展体育旅游产业、创新体育旅游模式提供了有益的借鉴

4.设想的形成背景
a.北京奥运会的成功举办，给国人带来了极大的运动热情，陕西同样也不例外，陕西西安有着与北京一样的辉煌的历史背景，同样是华夏文明的发源地，西安更有着周、秦、汉和唐的中国文化历史顶峰。但是自从盛唐以后，西安的辉煌不再依旧，如果说中国的悲情情绪，那么陕西西安更是应该有，至今没有举办过一届国际体育赛事，西安甚至被评为十大失落古都之首。陕西有着丰富的历史，西安更是有着十三朝古都的桂冠，历史是祖先给于我们的财富，我们在享受的同时也应该考虑是否也可以为后人留下一些财富，而不在是兵马俑和古城墙。

b.2006年关中环线的全线建成通车，有力地发挥西安城市辐射作用，实现关中跨越式发展，进一步完善关中的公路网络，有利于关中区域内的资源整合和经济结构调整升级，环线途经各县市特色经济的发展，吸引外资投资和农村剩余劳动力的解决。有力地推动关中以果业和畜牧业为突破口的农业产业化经营，促进和改善基础设施，加快旅游业的发展。

关中环线的建成通车，为举办环关中环线自行车拉力赛提供了基础保障，关中环线途径各主要县乡镇有着丰富的接待能力和较强的经济实力作为保障；环青海湖自行车拉力赛的成功举办为我们树立目标；同时，北京奥运会的极大成功和所带来的全国运动健身高潮则是本设想的直接催化剂。基于以上分析，举办关中环线自行车拉力赛具有较强的开发价值。

二举办关中环线自行车拉力赛的可行性分析

1.路线分析：环青海湖自行车拉力赛全程约1370公里，每届都有少许不同，第6届分为九个赛段，在每年的7月中旬举行。关中环线全长约480多公里(关中环线是以西安为中心)，最近西安决定在原有公路的基础上再投资53.3亿元建设465.4公里的“一环、二横、十辐射”的地方公路主骨架路网，形成南至秦岭、东到临潼、北至渭河、西接咸阳，干支结合、四通八达的大都市圈公路网络，沟通西安各区县与外界的联系,从而打通西安对外通道。如若和青海湖自行车拉力赛的路线设置相等，全程至少可以扩展到1000公里以上，加上西安到关中环线的距离和环青海湖路线基本处于同一个级别，这样的赛程设置还可以串联更多的历史古迹和自然景观,促进陕西旅游业的可持续发展.

2.关中在软硬件方面的配套设施情况：西安是历史文化名城和世界性旅游城市，市内历史景点众多,是一个旅游城市和科技城市，有着很强的软硬件设施，提供可以充足的接待能力，从每年的外国游客数量来看，西安有这方面的能力；反过来这样的赛事同样会促进西安的基础设施建设以及整个关中环线途径城市的基础设施的建设升级

3.关中环线与青海湖环线的对比：环关中环线上分布着众多的国有大中型企业和民营科技企业，环线内外紧邻37个县区，总人口约1728万、年国内生产总值1085亿元，分别占全省的48.4%和65.3%（2004年数据）；环线途径的渭北沿线有历代帝陵为主的人文景观，南段途径秦岭北麓附近，与之相邻的有太白、朱雀、楼观台、骊山等国家森林公园为主的自然景观。环青海湖环线以西宁为出发点向西北而行。青海省总人口约540万，经济以旅游为主和农牧业。

4.经济发展的需要:现在陕西正处于经济发展的关键时期，东南沿海的经济调整给陕西一个跳跃的机会，陕西关中地区有着丰富的自然资源和廉价的劳动力资源，有着非常明显的优势。环线途径各市、县有着宣传自己的需要，自行车比赛由于投资少，绿色环保。适合各个年龄段的人参与，活动具有很强的普及性。

5.关中环线自行车拉力赛的引进对西安以及周遍地区的意义：西安是世界著名的历史文化古都，在世界上有着很高的知名度。如若在关中举办环关中自行车拉力赛，可以进一步提高西安在世界上的知名度，可以改变人们对西安以往的认识。刺激西安其他产业的协调和发展，实现体育赛事和旅游以及经济的良性互动。

三商业运作的可行性分析

1.关中环线及陕西经济：关中公路环线的建成，有利于发挥西安中心城市辐射作用，加快“一线两带”建设，实现关中率先跨越式发展；有利于进一步完善关中干线公路网，连通我省“米”字形高速公路主骨架的外围；有利于发展具有区域特色的乡镇企业，广泛吸纳农村剩余劳动力；有利于推动关中以果业和畜牧业为突破口的农业产业化经营，促进星火密集区进一步扩大连片向带状发展；有利于改善旅游交通基础设施，进一步促进旅游业的发展；在商业运作上有一定的投资价值，雄厚的经济基础在商业宣传上有一定的广告需要；众多的人口具有很大的市场潜力。关中环线首先是处于经济方面考虑而修建的公路，本身就有着商业宣传的需求，环线的修建基本上是属于多元集资修建，有很多的企业以自由资金参与，在商业主体就直接有运作的经验。而且关中地区自然资源丰富，其本身也有开发的需要，综上所述关中环线开发成商业运作具有着很雄厚的基础。

2.举办环关中自行车拉力赛政府主导必要性：一个国际性的体育赛事，在前期的宣传时期就有着很大的资金投入，以环青海湖国际自行车拉力赛为例，有大量的工作需政府直接参与，环关中自行车拉力赛如没有政府的大力支持，也就是一纸空谈。首先，观众环线途径陕西境内的多个城市、县区和乡镇，如若举办赛事，必然需要各个路段之间的协调配合（举办赛事期间路段会因安全而分段封闭一段时间，这或多或少的会影响当地人的正常生产生活）。其次，赛事举办前需要很大的宣传投入，邀请职业参赛者和裁判。伴随有广告支出、奖金设置、裁判和赛事组织者的酬劳，计算下来会是很大的一项支出。

3.进行商业化运作的设想：随着赛程的不断举办，环关中环线自行车拉力赛在世界上的知名度会不断提升，商业赞助的吸引力就会相应的提高，进行纯商业运作就有了足够的基础。现代化商业运作的体育赛事有非常多的成功案例，具体如美国NBA、欧洲的足球联赛。相信关中环线自行车拉力赛也有这方面的潜质。

4.赛程设置:关中环线自行车拉力赛的赛程可以扩展到1000公里以上，以途径的各主要城镇为中心，采取赛段形式进行比赛，大致和环青海湖国际拉力赛制相同，考虑到陕西关中的实际情况，我们建议在秋天举办比赛比较合适，关中的秋天秋高气爽，非常适合比赛，应该在农忙前举办，这样有两方面好处，第一，关中地区是传统的农业和经济作物产区，赛事最好避开农忙时节；第二农忙以前进行比赛可以提高陕西特色商品的知名度，遍地丰收的场面是一个非常好的广告，

5.关中环线的级别：可以设置多个级别，可以是多个赛程同一条线路分时段比赛，举办国际赛事后的其他时间，可以举办全国大学生自行车拉力赛或者全国自行车拉力赛，甚至还可以举办陕西省的大学生各市自行车拉力赛，这样不但提高陕西在国际上的知名度，还可以改变古都西安的形象，更重要的是吸引年轻一代对关中地区文化的认识。

四举办自行车拉力赛后对关中的影响

1.提高西安的知名度，西安是一个历史文化名城，但一个固定的国际赛事，对于西安来说是从来没有过的，可以改变西安在人们心目中的固有形象和认识，西安不只是十三朝古都和兵马俑的故乡，西安的比较优势突出地表现在三个层次上：世界级的旅游观光资源优势；国家级的科研教育和高新技术产业基地优势；区域级的金融、商贸中心和交通、信息枢纽优势。通过深化改革和扩大开放，西安正在成为我国重要的内陆开放城市。

2.加快陕西对外开放速度。举办高规格的赛事本来就需要一个开放政府的支持，在客观上也会刺激政府的更加开放。

3.加快关中地区的经济发展，关中环线本来就是因经济方面考虑修建的道路，举办自行车拉力赛可以增加政府之间的协调能力，避免一些经济项目重复建设，造成资源浪费，影响整体的竞争力，通过赛事刺激，刺激西安以及关中优势企业之间的相互投资和吸引外部投资，达到优势企业之间的整合，提升整个关中的经济实力和后续发展力。

4.更好的开发西安的旅游资源，关中是华夏文明的重要发源地，史上有周、秦、汉、唐等中华文化重要时期，遗留下来的历史遗迹丰富多样，现在世界上耳熟能详的的兵马俑等只是很少的一部分
5.开发关中的人力资源，陕西全省总人口约3800万，关中占了绝大多数，同时西安还是一个仅次于北京和上海的我国第三大高校密集区，有着教育资源优势，环关中环线自行车拉力赛的举办，需要本地大量的服务人才。在有效需求的带动下，人力资源的开发会成为陕西的另一个优势。

6.国际赛事的举办会让关中环线沿线的群众思想观念发生了巨大的转变，愿意从事多种产业经营活动的人会越来越多，群众生活水平将会上一个新台阶，参加体育活动的人会越来越多，人们的综合素质将会提高。

7.自行车拉力赛举办期间会对当地的交通产生影响，赛程路段会全面封闭，并且需要大量的人员进行安保、卫生、后勤保障等一系列工作，带动当地消费需求，在一定程度上刺激经济，提高当地的知名度。

8.比赛前需要广泛的对外宣传，邀请专业的赛手和商业赞助，吸引国内外的媒体转播。
总结，关中因居于四关之中而得名，也称为关中盆地，北临黄土高原，南靠秦岭，土地肥沃，自然资源丰富。现在的关中，以西安为中心，经济实力雄厚，科技先进。遗憾的是与北京对比，西安没举办过一次国际性的体育赛事，关中环线的成功建成为陕西提供了一个机会，陕西需要一个国际性的体育赛事来把自己展现给世界。

闲人 · 发表于 2010-1-31 22:31:02

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余下美利达 · 发表于 2010-1-31 23:30:33

{:
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好

细水长流 · 发表于 2010-2-8 16:59:50

关中环线最后一个立交通车全面贯通 12月19号，关中公路环线渭南过境段陇海铁路立交建成并正式通车。至此，这一事关我省关中率先发展的公路环线，终于在十一届三中全会召开30周年之际全面贯通。关中公路环线是省委、省政府依托关中地区科技和经济优势，加快“一线两带”建设的一项重要基础设施建设项目，也是我省规划的“一纵三横两环”公路网次骨架中的重要“一环”，公路穿越西安、咸阳、宝鸡、渭南四市十多个县区，规划总里程约480公里。对加快关中“一线两带”建设、提高和完善区域公路网布局、促进全省旅游业发展和城镇化建设，实现关中率先发展至关重要。关中公路环线2004年开工建设，2006年下半年，在完成主体工程建设中，位于渭南城区附近的K19+293.95处，由于公路下穿铁路立交桥跨越陇海线上、下行线，行车密度大，列车速度快，架空较为复杂、铁路部门给点慢行工作时断时续等原因，工程未全部完成。今年以来，渭南市交通部门多次与有关方面交涉，铁路部门7月终于下发给点慢行命令，工程施工全面恢复，经过施工人员夜以继日的工作，关中公路环线这一下穿铁路立交桥终于完工。

骑怪的嘹人 · 发表于 2010-2-8 17:39:46

路到山前曲半环，
轻车彩帽驰随缘，
但凡周遭平高处，
三五笑谈山水间。

细水长流 · 发表于 2010-2-9 16:07:17

:victory:

余下美利达 · 发表于 2010-2-9 17:56:12

{:4_93:}{:4_93:}

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