辽宁舰入役的巨大工业和军事意义 :太震撼了

老虎菜

航母试航流程、训练流程、舰载机试飞训练流程、战术大纲、作战指挥平台。众所邹知航母不但是一艘巨型水面战舰，更是一个复杂的作战平台、舰队指挥平台，是一个舰队的核心。因此从个体的试航、训练到舰载机的试飞训练，最后到合成训练，形成一个完整的战术战役训练、作战大纲和流程，是一个需要时间和空间，需要大量官兵以及技术人员长期探索和研究的过程。
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4 j8 ^! Y( ~, t2 {- x9 G& R这一个方面从辽宁号入役开始，算是走完了航母试航的第一个阶段，更艰苦的工作还在后面，还需要几年甚至十几年的时间不断去总结和完善。至于网友们关心的舰载机试飞，我想说的是，舰载机试飞关系着航母搭载系统的测试任务，是航母交付前的一个关键环节，是验证航母重要性能的必要环节，因此，在一年10次的试航过程中，舰载机不论是J15还是直升机都已经完成了初步的起飞着舰测试工作。
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至于作战指挥平台，是一个软件和硬件，指挥管理和训练积累的集合体。去年军队已经高调宣传了全军综合信息指挥平台，也就是三军统一数据链的大规模应用，相信该数据链平台也已经登上辽宁号成为指挥平台和核心组成部分
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海军、乃至全军战略战术理念的进化。这是一个相对宏观的概念，航母对于我国来说是一个新鲜事物，但不仅仅是一个新型号舰艇，它的体量和能力直接影响了海军建军的能力建设，对于维护国家领土和主权、执行海防战略、对外展示国力、行使人道主义活动来说具有了一个全新的方式，让海军的拳头更长，方式更多样。辽宁号作为第一艘航母，必须在这个宏观的领域有所突破，为后续航母的服役做好使用上的基础。09年来，我海军开始亚丁湾护航任务，到利比亚撤侨、郑和号全球航行，海军一直在为走出去战略做准备，而航母的服役必将极大的为这种能力提供物质基础和铺垫。

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我国的海权首先是近海防御和领海、经济区制海权控制，航母的出现让我国海军在维护海疆任务上解决了制空问题，可以在半个月甚至更长时间内在某一海域长期巡航，对争议海域和岛屿的敌对方有着巨大的技术和心理压迫，必将改变周边相关国家调整战略战术。而最关键的是，航母的巨大门槛，在该区域内，使得除了美国以外的国家军队必须采取非对称策略来对抗我军航母编队，而相对应的我方具备了更多的战术选择，对冲突的控制能力也有所提高

航母编队因为太复杂，组织协调调度，涉及的层面和问题太多。不过可以肯定的是052D和新093以及新奶妈的身份也逐步明朗了，而最终8颗海洋卫星，特别是海洋二号动力卫星以及M15\16完成亚太组网的北斗简直就是天基平台。这也再次证明土鳖做工程绝对不是一把胡子一把沙子，绝对是站在大系统大体系的高度来分类同步建设的，既有计划又有野心。

中国做的其实就三点，第一实事求是、第二科学发展、第三不怕流血流汗。可惜这么简单的道理，很多外国人甚至中国人都看不懂。辽宁号的复活只不过是一个新的案例而已，同样J20、Y20、99A、长五也都或多或少的体现着兔子做人做事的要素。兔子从来不会去追求不切实际和漫无目的的事情，一个罗布一个坑种到现在，也是一大片菜地了。
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从经济角度看，改造瓦良格是一个成本和效益最大化的过程，既得到了一个合格的样品，也建立起工业能力，培养了人才，完成了基础设施投资。同样从经济角度看，仅仅改造一艘辽宁号是很浪费的，所以必然会将这种能力应用于制造新的产品，也就是国产航母上面。

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在外需下降，内需不足的环境下，加大对国防工业的投入和增加产能是拉动内需的一种有效方式，我想改造辽宁号实现的技术创新和产业能力一定会在未来几年逐步体现出它的价值。相对而言，俄罗斯已经不具备完整的航母建造能力，但是也通过改造印度二手航母保存了部分技术能力，但它创新较少，对俄军队建设关联度较低。
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( ~- @! K3 t( U2 }3 m" [% O印度在完全不具备航母建造能力，势必通过大量的外购和技术引进，投入数倍的资金和时间才能造出产品，但是技术跨越和产业能力跨越太大，而且仅仅造一两艘完全不具备经济性和成本效益，所以印度国产航母这个项目完全就是自己给自己刨的一个天坑，除非有绝对坚强的国家意志和无上限的资金投入和大量的外交政治妥协才有可能坚持下去。


如果没有引进老瓦这个残废，那么可想而知中国要想造真正意义上的航母，领导人需要担多大的风险才能做这个决策，势必走船坞登陆舰、两栖攻击舰\直升机航母，轻型航空母舰这个过程都走完才能造到出来辽宁号。但是改造老瓦也是担了不少风险的，不过这个风险现在来看值得，老瓦在大连停泊的这10年，加大了我国大型水面舰艇的发展速度，071批产了，相信造个小平顶也没太大的技术问题，只看需求和钱了。日本那种脑补来的起降F35B的轻型航母，完全是不顾工业现实的夸夸其谈。
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