关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止

一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
2 t4 R* _2 y* Z1 ?+ \7 L0 p8 _减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
+ {9 v: ?1 U7 H# _( F2 |5 E; P这个观点看起来的确有点道理

6 ]; _: u# ?: v& I1 U0 z2 j0 o5 J另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
这个1:8的理论是怎么来的不清楚
大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%

车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素
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我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果

假设有一男一女骑车爬坡
3 n$ F9 @5 T/ K3 U3 r' {8 B同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
- r; \% F# D% G6 n3 u5 T2 ^显然女性应该骑更轻的车才和谐

爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
. g& x5 {. D. s, h那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的

' ]4 @: w3 l' M* E% O( Q按照体重比例75:50=3:2
" \  r( M% s# }2 f! @那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车

3 X3 n  n' _' U: B1 @从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
! A' z' C3 U, [) X7 `8 @9 Q; _也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"
! g- J& E* f# q) j+ y
6 [! Z$ s" o2 s& x- O然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6
9 _3 b4 D/ E( M' x# n$ M
/ E, r% ^: E. P! n  k也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!

( m+ L4 F: m" y4 ^以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.
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好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重

9 C3 W/ c/ s( U) k" u$ c9 ]对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便
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而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法

"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果

综上我们可以得出

2 D( q# l3 ^" d% q+ ~- b& G: V% E1减车重总是有利的
2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
7 x0 ~$ z7 @# O/ u; C& X3 ^+ M6 P5 E并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重