关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止

一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
0 p' o. k( ]9 `7 g3 m3 q4 ^. l减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
这个观点看起来的确有点道理

( _" H& U$ f3 M5 L# l- M( m0 s$ y另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
0 J3 c9 ]# p' n. }: ]. R4 y+ s这个1:8的理论是怎么来的不清楚
大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%

0 p& }  D: s9 v5 o车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素
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. x. C; k; s$ A我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果
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# g  F) c: I' }+ \/ V1 ^4 M& g2 m假设有一男一女骑车爬坡
* N# |8 F) c: g% p+ u6 ]7 P同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
9 H# V0 S, v0 X# P! c* {4 t* d显然女性应该骑更轻的车才和谐

爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的
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6 j" N- A: V9 Y0 H% ^$ G* E6 A$ o按照体重比例75:50=3:2
那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车

, \8 H. ], |3 T" K* d% R$ W/ K- g从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"

然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6

- X" d9 O7 Z% ^% w; x5 I也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!
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以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.

2 y+ t" I8 x. K: I好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重

+ k8 v) T) J9 i6 X对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
8 `3 h. }7 g3 Z- s, N7 ]3 E具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便

而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
+ V. ^8 C5 u8 P) V& `* `5 d/ i; b/ g在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法
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7 [! F- D& T, p"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果
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1 N6 ]0 J( }" f5 O5 ^5 D& M3 t5 _综上我们可以得出

1减车重总是有利的
2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重