关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止

一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
& D. E) X+ ^+ S/ x* ~! H减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
2 D7 a& H. t# q7 p1 m这个观点看起来的确有点道理
+ ~: N3 d) c! I" T' O
另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
$ i! k" z6 o% w8 \% q; U0 E: G这个1:8的理论是怎么来的不清楚
$ s  ?, \9 _5 ]大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%
8 V6 K& Q/ |2 G! Q6 J1 I+ {& B
车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素
, Q' e2 t0 s% @8 ^' q0 W( ]# b
我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果
5 h6 n( O( d( E# S
! {; P. D; [! q' e: N假设有一男一女骑车爬坡
同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
& j5 c2 w$ C( R6 Q8 s如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
4 z* ?: _9 e4 P显然女性应该骑更轻的车才和谐

3 a; x1 {) |7 C/ W爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
" Y6 p" g3 ?: u* s9 {那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的

. K* d1 m0 P- c7 I按照体重比例75:50=3:2
# Q2 ^9 ]8 S& Q4 T1 e% H那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车

从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
+ \- q5 B/ G/ g4 C* M5 h7 ]也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"

4 l/ Y/ V8 e7 d- H* L+ ], N然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6

也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!

以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.
. Z8 _% T8 b. K) P6 o; P
好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重
4 c+ }$ h9 I' j: B- Z/ X! Q5 t
) _, _- X4 S  [对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便

而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法

"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果
1 K! G. {$ C$ I6 B0 T
综上我们可以得出
) \$ `/ d. G! d+ g9 {
1减车重总是有利的
) }% U% ~0 N2 c# |( _1 V8 e2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
" X' B0 c# H9 B5 D1 ]并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重