关于体重和车重关系的思考(转贴）

老城墙

关于体重和车重关系的思考(转贴）

体重和车重啊,这个关系一直被争论不休,纠缠不止

, |9 J" e0 @+ r5 y一种观点是车减1kg和人减1kg差不多
" F4 W: w8 B5 c* e  j" n减车也是减,减人也是减,车+人的总重量都是减少1kg,效果是一样的
: v( l2 A( `" ]. W这个观点看起来的确有点道理
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) Y' u1 E* ~/ z) P# Z% C另一种观点是车减1kg相当于人减8kg
这个1:8的理论是怎么来的不清楚
9 ~$ h% b' M/ t+ ^大概是类比了飞机的一项基本原理,飞机重量增加1%,飞机动力要增加8%

4 [  }" z; T  ^9 X车重和体重的轻量效果到底是1:1还是1:8,似乎都有些拍脑袋的因素

, g& T2 P; m+ Z我们不妨从骑车的实际出发,来具体算算效果
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假设有一男一女骑车爬坡
- y- F" {" }. p8 `) z: `1 I5 R同时假设身体素质相当,身体素质相当,意味着人体的输出功率将和体重成正比
  ~% m! \& b- u6 n男性的体重一般为75kg,女性体重一般为50kg
# ]' s9 T- s, @( K$ `如果男的骑的是sp8,以12kg计算,那么女的应该骑多重的车?
显然女性应该骑更轻的车才和谐

爬坡时人的体能是动力来源,体重和车重的总和是负载,由于前面已经假设了人输出功率和体重成正比
, F+ K" A4 b4 C, \/ r4 q! x( S那么只要车重和体重成正比,就能保证两人的爬坡速度是一样的
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按照体重比例75:50=3:2
那么车重也按照这个比例计算,女的应该骑8kg的车

从这个简单的比例关系我们可以发现,各位家里领导的车,都超重了吧.
; |8 `$ L. d. O  P* B3 p# `) V: _也不能再抱怨女性骑车慢了,她们骑的车和男性比起来"实在是重太多"

然后以体重为y轴,车重为x轴,用(75,12) (50,8)做图像,我们发现斜率大约是6
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, ~4 n- V* I9 V. Q  y; ]5 `2 ^+ ~; f也就是说,车减1kg相当于体重减6kg!
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5 j0 m% q) f4 ]( P. S8 _# ]以上结论是在假设"身体素质相当---体重和人输出功率成正比"的情况下成立.
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好了,说到这里,可以解释为什么有些人要减体重,有些人要减车重

对于"胖子"来说,减体重肯定划算,赘肉是纯负担,不提供任何动力,当然减车重也是可以的
具体就要看到底是减1kg车重还是6kg体重哪个方便

! u- j* u; y. L7 N/ O( X6 |+ B而对于体态正常的人来说,体重的减轻,意味着肌肉的损失,输出功率也是同步同比损失
在车重不变的情况下,是绝对吃亏的,所以身材匀称者大刀阔斧的减车重吧,这是唯一能提高效率的办法

"瘦子"减车重或者增加体重都可以,减车重减小负荷,增加体重带来的肌肉增量效果将会超过体重增量的效果
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% L4 @& g, \5 m) W9 H  E综上我们可以得出

6 \9 O- y- o- [2 S, }0 h! C9 [1减车重总是有利的
7 b: ]5 U9 W  h4 Z2 B" j5 N2体重是增是减要看个人具体情况,不是每个人都适合减体重
/ ]1 J, S$ }  q6 \6 @+ q# w并且这种增减对提高爬坡能力的提升敏感度远不及减车重