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踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。$ A& x: w6 H4 w, G. l
通过增加你的频率能力,来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你骑行何种路况,不要理会速度,将踩踏次数维持在最优踏频率上,你将获得最佳能量输出功率比。用正确的踏频骑车也可以有效防止膝盖受伤。一般说来,非竞赛性质的长距离骑行,保持85-95的踏频相对耐久性较好,不太容易疲劳。
: w6 @! o2 r, a踏频训练是一个长期的有意识训练过程,要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。4 H0 @: v) |: f/ U# w
平路90-100是较好的踏频,爬长坡时70-80。
/ z; E; l; D9 E! e, v% R在没有踏频器的情况下,牢记每种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频100时的速度。然后看码表上显示得即时速度,调整变速器,使踏频始终保持在90 - 100之间。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小时,可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑5分钟。
6 }$ o- W5 T& X }) |当你学会控制踩踏技术后,就是进行长距离爬坡练习的时候了,这个练习的目的是在长距离爬坡的过程中适应坐着踩踏。这是你大幅提高力量的方式,在特定情况下这种力量可以被最大程度的发挥。
# M+ e; \, N7 {0 y) @ Z* Q. \4 G下面我们就以2008款公爵车为例计算一下速比,供大家参考:
) _; G) A/ X/ c( V大牙盘是42,中盘是32,小盘是22;+ a9 a. p. ^) Q: z0 R
飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30;2 e( o) t4 q% [9 G! i! ^3 Z
车轮周长是2.08M g2 K& W3 e* a7 |* Q6 N; p7 w
时速=踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000, l8 q6 a+ |( ~2 ~' K
当踏频为90rpm时,各齿数比应该达到的时速为:
, [4 l* I4 W6 A, y 档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
6 O' A& a2 i6 q B' p" Z9 L 1×1 (22/30) 8.24/ b, ^, _- u! g$ n4 ^& L
1×2 (22/26) 9.5+ B' J9 t) H0 _
1×3 (22/23) 10.74( M! B. I" Z0 {6 R4 n
1×4 (22/20) 12.36
$ p( @6 [* n, @. ~4 I 1×5 (22/17) 14.539 `2 q3 q) [5 Q# L- p/ P4 z. r
1×6 (22/15) 16.471 ]) Y8 z0 c8 i6 }0 {) n+ N
1×7 (22/13) 19
, K" ^' d* S v% H 1×8 (22/11) 22.46
4 k4 @8 S1 H" A( e+ q 2×1 (32/30) 11.97# y9 N0 x9 m! M' h: W
2×2 (32/26) 13.81
i, h: ^. m9 f6 { 2×3 (32/23) 15.62
; L( n0 N1 u$ U, t1 c" { 2×4 (32/20) 17.976 @) m5 m9 b+ f2 J
2×5 (32/17) 21.13+ p) V" l& a0 T
2×6 (32/15) 23.95
9 b R; m, I9 i9 o$ e 2×7 (32/13) 27.64
% R! I( R4 X- v$ T" x( d" l 2×8 (32/11) 32.671 l+ f- ` Y/ `+ Z, }5 F1 p0 n
3×1 (42/30) 15.71
" k9 C- R' J; a3 z5 x4 \4 V. c 3×2 (42/26) 18.14
. X% O" E3 K' u0 E 3×3 (42/23) 20.15; T" r1 t4 F& y. s
3×4 (42/20) 23.58: Y4 x# u& @# Y# j3 M
3×5 (42/17) 27.74
2 a c* K6 S; q0 J5 |4 ] 3×6 (42/15) 31.459 e$ E- {4 g9 _0 I- \1 }* D4 b w- `
3×7 (42/13) 36.28
" ]; F7 R! h, P 3×8 (42/11) 42.89( h: p& m; c' v
当踏频为100时参数(按前齿盘排):+ U, O1 t( t% P6 l2 q
档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
" i# U3 a0 ?0 i) K" P2 I) g 1×1 (22/30) 9.02
T$ p! N( s0 ?: ` 1×2 (22/26) 10.41
& Y9 [: }- [( p/ U 1×3 (22/23) 11.77
8 u! O9 c, L0 } n3 T' Y+ S. ` 1×4 (22/20) 13.53
' `+ m. }- Y5 R: u 1×5 (22/17) 15.924 B: D6 W4 z' M' g9 k) a" s
1×6 (22/15) 18.04/ P# X; u: [4 X! U) N9 N) o
1×7 (22/13) 20.82
, I! u# g- [ s# g3 |* I/ A$ o 1×8 (22/11) 24.6
- [, l. i7 e# ]5 ]9 O; _ 2×1 (32/30) 13.123 u4 }, o' n9 T0 Y+ k6 b& a! k
2×2 (32/26) 15.14
3 W$ c y# P& r* J3 J 2×3 (32/23) 17.11
4 T* K# i: F+ f% s% q 2×4 (32/20) 19.68
% y6 `6 n# P' a 2×5 (32/17) 23.15
, T5 k# c7 a$ H- ~ t0 ^+ U 2×6 (32/15) 26.24
* A2 ^2 N* ]0 T3 u! [+ n( j 2×7 (32/13) 30.28
" l7 \0 {4 M% f+ A" c; S 2×8 (32/11) 35.788 M9 Z/ x" S2 \' a
3×1 (42/30) 17.22
& L' O; e) e6 k+ w9 R8 v 3×2 (42/26) 19.87
. a' n8 F! D( b1 w3 G# H; R 3×3 (42/23) 22.46
0 f; f! d* n8 w6 h E& a% ?; i 3×4 (42/20) 25.83
" n. k8 B8 ?5 h7 u( Y, T; E2 L4 @& o( \ 3×5 (42/17) 30.39( C* F5 j2 i' q% J0 K0 {5 ?
3×6 (42/15) 34.44
' d- s. i4 Q9 r* ?0 Z X& U; _ 3×7 (42/13) 39.74( f T1 M3 r: v0 w. i
3×8 (42/11) 46.96
; k9 _! \5 r/ j; E) c, T
# L! F- Y |9 q# _- H) t* a" ?3 i. B0 {0 Q
' {0 Q- Z1 o& W6 ~% c- Q3 x# O |
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