挑战者600试骑记

细水长流

看到大家兴高采烈的参加城墙赛，已经年届40的我有点心痒，也有点蠢蠢欲动，想去参加比赛。人常说：工欲善其事，必先利其器。由于以前战驴只是山地娱乐级，不能参加比赛，随以低价出车，败来一辆美利达的挑战者600（实际也只是爬坡级的），昨天在余下美利达处装车，调试好，今天实在心痒，于是顶着炎炎烈日去试骑一把，以感觉挑战者600（以下简称挑6）和捷安特ATX790（以下简称790）之间的差别（因其两辆车不在同一级别，本来是没法比的，但是ATX790本人骑了四年，很了解，所以只从骑行感觉上比较，不比较车的好坏）。
本来为了开刹车，想去分水岭，但是一人出行，颇感危险。于是独自一人上太平口试骑。
! z, j0 q1 f- s/ a1 w, S9 g+ q试骑分步：
1、流畅度（即大家说的润）
1）、链条
由于是新车，刚开始从余下到六岔路口，感觉链条运动不流畅，于是从六岔路口开始不断变换档位，感觉越骑越顺，至那个什么学校门口（名字不知道）链条已经非常流畅。
# W$ u- p' [6 F: S  G/ x- V2 F/ U2）、变速
由于挑6变速是速联的X7，起初有点不习惯，等骑行到环山路时，基本熟悉了X7的用法，感觉X7和阿利维的变速器定位都很好，但X7变速硬，后拨可以一次到位，基本没有延迟（可能和速别也有关系），在上坡中间变速也可一次到位；阿利维在上坡中间变速很有可能挂不上。
3）、前叉
4 Z4 r6 p5 ^% M以前没用过可锁死前叉，这次挑6前叉是线控，很方便，在平路和上坡时，将前叉锁死后，感觉可省力至少1/3。在同一坡段，用相同频率和速别爬坡，锁死后明显腿部压力减轻。为了测试其减震效果，随从比亚迪大道找了一条土路去东焦将，因修路，这条土路坑洼较多正好试骑，约20KM/H速度骑行，手腕部震动感觉不厉害，在可承受范围之内（戴手套），前叉润度很好，减震放在龟上，明显感觉回弹滞后。
2、刹车
网上对这款油刹评价不高，这次骑行就是为了检验这款刹车，感觉刹车手感偏软但很轻，基本一个食指就可刹死（为了安全还是建议最少两指刹车），再也不用下山刹车手都木了。由于刹车还没磨开，为了安全只是试了一下刹车力度，没有试验刹车距离，但根据经验从40KM/H刹车，不会超过10米。二是为了开刹车，下山时前后刹车都较用力，速度很慢。
8 `+ G. ?" D3 u0 }0 K4 M: E  W. y3、车架
挑6车架为TFS经典车架，最明显就是后支架上的青蛙腿，据说是有减震效果，这个我没试出来。倒是车架刚性和力回馈非常好，可以把路面上不同情况迅速传递至鞍座，没有一点延迟。
还有其他晚点再写。
缺点：他NND，脚蹬子太赖，蹬车后提时根本提不起来，还打滑，骑着骑着脚的位置就变了。
总的说来，一分钱一分货。
4 o: \  y2 z' A' w$ P  c$ B
7 R. h& d5 W- A! ^

一虾N吃

:L

特立独行

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任我骑行

有点像毒药，惹得人们都想升级车车。不过，楼主的车车的确好漂漂。顶了！{:4_271:}

强力胶

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老城墙

顶开光挑6，好车！{:4_271:}

快乐天使

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老m哥

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