路桥费背后庞大编制曝光：洛阳百公里路养400人

金属风暴

; G- p. A9 d& K# ]/ s; ~6 g, {　　洛阳百公里公路“养活”400人
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+ m* t( G% T5 ]! N　　日前，有知情人士向央视记者提供了一条线索：河南高速公路发展有限公司洛阳分公司仅仅负责98公里收费公路的管理和养护，职工却超过400人，平均四个人管理一公里。情况是否属实呢？记者赶赴河南进行了调查。
* U' w3 m5 i0 a" R& P! D　　98.8公里403人管
$ ~& e# k0 x( ]' R( e　　5 月17日，记者来到了河南高速公路发展有限责任公司洛阳分公司，在公司大门口，记者见到了这样一份宣传牌，宣传牌上介绍，洛阳公司负责连云港(8.05,-0.16,-1.95%)到霍尔果斯高速公路洛阳段98.8公里路段的运营管理任务，公司现有员工403人，下设9个职能部门，6个收费站，2个路政大队，还有超限检测站和交通机电运维中心。洛阳分公司副经理杨喜山告诉记者，公司确实有400多人，这还不包括保安、后勤等人员。
0 V/ O0 ^0 H0 {6 D" @　　公司每年费用4000万元
* B* x7 Y9 F( f& U* Z; t. d　　那么这400多人到底够不够用？记者来到了洛阳分公司偃师收费站，这是洛阳分公司6个收费站中一个中等规模的站。这个站正式员工40人，其中收费员24人，运营监控中心5人，站长副站长3人，票管员2人，办公室2人，司机2人，其它人员2人。那么这40人管理运营这一个收费站，有没有减员增效的空间呢？偃师收费站站长徐建州告诉记者：“咋说呢，工作强度大，减少难。”
　　一线管理人员说工作强度大，减员难，那机关科室如何呢？一份通讯录上显示，洛阳分公司现有5名经理副经理，另外还有9个职能部门，分别是办公室、政工科、劳动人事科、监察室、考核办、财务科、通行费管理科、路产管理科、养护管理科。记者挨个科室走了一下，一间办公室内有四张办公桌，记者见到了两名办公人员。人事劳动科有四张办公桌，也只有两名办公人员，监察室房门锁着，无人办公。监察室主任苏瑞峰说：“昨天加班，两人休息。”
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　　记者走了8间办公室，总共只见到了11名工作人员。杨喜山说，6个收费站，每个收费站正副站长3人，职能科室正副科长14到15人，两个路政大队、一个超限检测、一个机电运维中心管理人员各3人，中层干部最少在45人以上。那么每年公司费用多少呢？记者得到的答复是：“4000万。”
# B  E: X8 c, M. q. e　　专家称人员“显然过多”
　　北京交通大学交通运输学院张晓东博士告诉记者，按照高速公路的运营方式来看，特别是跟国外比，洛阳分公司人员显然是过多了。但是以目前全国的水平来看，还不是最多的。他告诉记者：“我们做了一个粗略的统计，目前十几家高速路的经营性上市公司，每营运公里的营运人员平均是3.1人。但是沪宁高速每公里能够达到5.4人，甚至有一家是六点多个人。”
& A! d2 d2 _0 A# e- \3 ^5 G　　张晓东说，我国对收费站的人员设置没有统一规定，各省有自己的管理办法，且相当一部分省市区没有公开，所以是否合理，很难进行科学的分析和计算。(据央视《经济半小时》报道)