自行车爆胎解决

细水长流

运动自行车爆胎问题分析和预防运动自行车外出活动时经常有爆胎情况的发生，这样往往给别人以误解，认为运动自行车不够结实。其实这只是个概率问题。因为同样的时间内，运动自行车的行使路程是普通自行车的数倍，所以，仅这个原因，概率就增加了数倍。另外，因为运动车的主要活动范围是郊外，郊外的道路不像市内道路有专人清洁，所以异物较多。　　还有一个误区，很多人认为越细的车胎越容易爆。其实不然，越细的车胎胎压越高，越高的胎压越不容易爆胎。具体我回在下面说明。
1 f! n$ h; D8 M　　从某种程度上来说，爆胎和运气直接相关。按照流行的说法，就是RPWT。
5 s* P( c& t% E! f. l# W　　介于最近我们的活动中爆胎扎胎问题频繁发生，必须采取一些措施：
) z$ r, G6 [: F" I/ \" _" t6 |" {& p0 L　　1：请在活动前焚香沐浴，虔诚祈祷。
　　2：另外采取一些技术措施。
　　沐浴焚香大家都会，不用我教，下面说说技术措施。
2 k8 E  k+ K8 B) ]: q8 i6 h　　内胎的问题一般有四种情况：从外面扎破，被石子或台阶嗑破，从里面爆裂，慢撒气。
　　关于第一种情况扎胎的预防措施：
( f8 I# b9 C5 \  E+ ^　　1.气打足，一定要把气打足，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，公路车要打到用手指完全捏不动外胎（大男人的手）。山地车要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。
　　2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。
　　3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。
. u( i) f' \. ]8 V$ U　　关于第二种情况，嗑破：
　　造成这种情况的唯一原因就是胎压不足，所以轮胎太软，再嗑上硬物的时候没有足够的支撑力，导致内胎被挤向车圈，在车圈上磕破。
　　预防措施同上：打足气，多看路。
) I. {- J% P  N4 k6 }: t8 j　　第三种，爆裂
2 q7 Y4 ]$ x9 Y# q/ j　　这种情况一般是因为胎垫的问题。
. H5 w/ C/ c. V3 V- p　　一是胎垫无法承受高压，向内变形太多甚至破裂，导致内胎向内爆裂。
7 h$ \& b& A1 \7 P6 j) C　　二是胎垫没有垫好，发生了移动，导致车圈上的孔直接和内胎接触，高压时爆裂。
　　解决的方法，选择能承受高压的胎垫。如果胎垫窄，容易滑动，那么先用3M胶带一类的东西把车圈内侧缠一遍，盖住所有的孔。而且可以增加胎垫的摩擦力，减少发生滑动的可能。
　　第四种，慢撒气
; H# r5 W$ b' ~% Q3 [) I　　这种情况一般是内胎质量问题。在安装内胎之前要提前打气检查一下。出门携带的备胎也要提前检查过。特别是国产轮胎，要多加小心。
　　慢撒气一般发生在气嘴儿处，这是要重点检查的地方。
　　除了上述情况，还有一种情况就是爆胎后，刚换好内胎，但是很快发现漏气。
　　这有两种可能，一是扎破内胎的东西还留在外胎上。
3 g! k, N0 e6 M; _　　预防方法，补胎的时候要仔细检查外胎，对于破胎的位置要用手仔细模过内侧，确认没有异物。
) k1 w, y$ |& w, V% Y2 U% D/ Y! C　　另一种可能是安装外胎的时候撬胎棒挤坏了内胎。预防方法，苦练换胎技术。

余下美利达

{:4_82:}