中国人首次完成单人不间断环球航行 历时138天

金属风暴

　第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人、第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人……拥有众多“第一”头衔的郭川5日再次书写历史，成为第一个完成单人不间断环球航行的中国人。
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　　138天航程
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　　遥远如没有尽头
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青岛：郭川完成单人不间断环球航行1,2600.转发至：　　郭川去年11月18日从青岛起航，挑战单人不间断环球航行世界纪录。去年12月4日郭川穿过赤道，1月19日抵达南美洲最南端的合恩角；2月13日，郭川绕过非洲好望角，3月16日再次穿越赤道返回北半球，3月20日进入南中国海，3月30日穿越台湾海峡。
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. e: l0 M9 O: W/ z& }9 a　　5日清晨8时左右，48岁的郭川驾驶“青岛号”大帆船冲过终点线，驶入青岛浮山湾。在海上漂泊137天20小时2分28秒后，成功返航。岸上的家人、亲友和当地群众欢呼声一片，彩烟腾空而起。

　　8时40分左右，郭川驾驶“青岛号”接近码头。就在距离码头还有10米时，郭川一跃跳入水中，游上岸跪在地上与妻子和两个儿子相拥而泣。
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4 u0 h' m2 |. `7 r2 h& }2 H% T& B　　青岛市为郭川举行了简短的欢迎仪式，郭川说：“我好久好久没有见过这么多人。100多天前，我觉得我的路程非常遥远，遥远到不知道是否能有今天。我终于可以不用每天都吃一样的食物，不用每天只睡两三个小时，不用20多天不脱衣服，不用天天用海水洗头。”
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　　主要挑战
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　　与天气斗智斗勇
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　　郭川航行期间，面对的主要挑战就是与天气斗智斗勇。出发后不久，郭川就遇到了台风“宝霞”。当时他已航行至热带低纬度地区，与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。郭川当机立断决定顺风南下，并于去年11月30日行驶至风暴南侧，成功摆脱了灾难性天气的威胁。
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　　除了大风大浪，令郭川同样头疼的是无风。去年12月13日，已经行驶至太平洋所罗门群岛北部的郭川遭遇了糟糕的无风天气，船被困在原地七八个小时动弹不得。3月11日，郭川抵达印度尼西亚巽他海峡以南约200海里，疲软的海风又让郭川束手无策。当时风速只有5节，船速2节，气温则已飙升至35度。
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8 ?4 s8 ~6 c( f" Y$ g) Z6 B+ R( q! a　　“因为风很小，所以要一直在高温下调帆，整个过程非常辛苦。”郭川说。
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　　终点

. M3 G- B  q$ ^　　最怕的就是回不来

　　5日清晨，青岛奥帆中心就热闹了起来，从四面八方拥来的人群只想亲眼见证郭川撞线。
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- M  _# |  V. |" Z& ^* V" y　　郭川比原来的计划迟到了一个小时，原来到了家门口的郭川又经历了第81难龙骨被渔网挂住了，他不得不潜水解除了这个故障。7时59分06秒，随着彩色信号弹绽放，人群开始沸腾，“来了！来了！”撞线的同时，大屏幕上显示了郭川环球航行的用时：137天20小时02分28秒。半个小时后，绕浮山湾巡航一周的“青岛号”出现在人们的视野里，郭川点燃了信号棒。

+ m% y" ~' Y, N' p　　在距码头还有10米的时候，郭川以令人反应不过来的速度一下子跳进了冰冷的海水最后10米，船长选择游上岸！“爸爸！爸爸！”岸边的大儿子激动而兴奋地哭喊起来，现场的人无不动容。游上岸的憔悴不堪的郭川几乎是爬到了妻儿面前，面向他们双膝跪地，随后抱着10个月大的小儿子，泪水夺眶而出。哭得稀里哗啦的10岁大儿子，给郭川戴上了花环。

　　“到不了的地方是远方，回得来的地方是家乡。”郭川曾经在茫茫大海上写下这样的句子，昨天，郭川修改了他的那句话，“没有远方，只有故乡”。他说，在海上真的很苦很苦，是想象不到的苦，“其实，海上再困难都不怕，最怕的就是回不来。”
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( S& w8 V  E) d7 n# ~) E2 d　　愿望

! l" ~! I1 x4 X- F( b; H/ c- L　　晚年与家人分享航海经历

　　郭川74岁的老母亲也到了现场，包里装的是他喜欢吃的桂圆、花生、山楂干和苹果。
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　　郭川的妻子肖莉和两个儿子每天都会和郭川通电话，讲讲家里的事情。肖莉说，“我们打电话都说些鸡毛蒜皮的小事，我主要负责逗他开心，给他讲讲儿子的趣事，希望能分散他独自航行的压力。”

$ M7 f5 m$ n) z& K1 ^　　“我们家以前每周都吃鱼，但有一天大儿子说，鱼是爸爸在海里的好朋友，我们不能吃它们。”肖莉说，“从那以后，家里的饭桌上再也没有鱼了。”

　　“家是我一直以来的精神支柱和动力，如果没有他们我也不会做这些。我环球航行不是想做烈士或者先驱，我是想十年二十年之后，与家人挽手在海边散步时共同回忆当年的经历。”郭川说。

　　新闻背景

+ z5 v& I2 l" ^( O) V　　无助力帆船单人不间断环球航行

　　无助力单人不间断环球航行指的是水手独自一人驾驶纯靠自然力量驱动的帆船（可以使用电力导航照明等），航行期间不得靠岸、接受外界器材或生活用品补给等，航线方面起始点必须同为一处，不得通过人工运河等路径点，必须经过非洲好望角和被国际帆船界称作“坟场”的南美洲南端合恩角等地，且至少跨过赤道一次并横穿过全部子午线，总长度不少于21600海里。

　　后半程
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) y! y5 K% V: e: s　　都在半饥饿状态

5 q$ Q6 A5 ~6 z1 |# h　　要完成单人不间断航行，不仅人要坚持到最后，还要船坚持到最后，但一路上帆船故障不断。出发不到10天，“青岛号”横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下，花费一个小时才将面积约100平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。柴油发电机也两次“罢工”，郭川不得不在一段时间关闭通讯，并趁天气不错时自己维修。今年元旦，郭川爬上六层楼高的桅杆剪掉残帆。
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5 j0 ^' y" A* I. G- o9 A( g% f　　环球航行中，郭川遇到的另外一件烦心事就是“吃不饱”。130多天中他基本以冷冻脱水食物为“主食”，罐头、香肠、咸菜之类的为“零食”。天天糊糊状的西式“主食”很快就吃够了，但“零食”没带够，前半程就所剩无几。后半程郭川都处在纠结的半饥饿状态，明明很饿但“主食”难以下咽，美味的“零食”又舍不得吃以备不时之需。