自行车DIY注意什么？？？？？

细水长流

自行车diy注意什么？

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" B( f4 J7 }4 Q4 {" k6 F) _  H自行车diy看起来很好，可以自由选择零件配置。其实里面有很多学问。挑选搭配不好，反而多花钱，骑的还不舒服。

# E7 x- p0 z! [以下主要对于普通山地车而言，对于落山车，公路车，土坡腾跃等有其不同的特点。
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( L4 p# O1 `3 d装车，首先挑选合适尺寸的架子很重要。这包括了选择车架，把立、鞍立、把横和鞍座。
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4 o; F( N& `+ ~5 F1 C6 g具体说，山地车架的大小尺寸宽容度大一些，可以通过其他部件来调整，相对容易挑选。
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$ {: B3 s* U3 Y  S$ e( g0 E  v    高度：以装上轮子后，跨立车架上，上管距档部距离一拳以上。按我的经验十厘米的话安全感最强。因为如果用避震叉的话，这个高度会减小一些。
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除了高度，长度非常重要。有很多人说山地车趴着骑，太累。其实是长度不对。过长的车架会使得上身趴的过低，而手臂又往前伸，不能有效的支撑身体，所以就很累。最佳的距离是能够使你上身和手臂的夹角成90度或稍小。当然稍大一些也可以，但肯定会累一些的。这样腰和手臂都不容易疲劳。至于车架长度的调整可以通过合适长度的把立调节，以及不同宽度的把横。都可以在一定范围骑到调节作用。
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6 m# f' z7 \' ~2 C4 `3 C( D    然后就是鞍座的位置。鞍座前后调节也可以改善车架的长度。但是对这个调节的作用显然对腹部和腰部的调节作用更大。舒适与否很大程度取决于鞍座的位置。太靠后的鞍座（比如用一些向后延伸的座管）会使得腿和腰过于折叠，一方面腰部容易疼痛，一方面不容易用力。而将鞍座的前端向后离中轴10厘米时是比较舒服的位置。跑长途可以稍微前移一点。
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" G; A/ x8 V- O! X6 q3 C+ B在车架方面，除了上面主要的，还有一些小细节。比如鞍座的形状，车把的类型
5 d) V; R; S- J' n' \( ]/ i, r鞍座的形状：细长，后部有合适的宽度。软硬适中，坐骨压在上面不会卡的疼。

3 N8 a$ l* [  ?+ q4 F. |# R有人以为宽大柔软的舒服。其实不然。不是越软越好。过软的坐垫会让你的pp陷进去，到时候pp就磨的痛痛的了。不然也会把小dd压得麻麻的。这些就是太软的坐垫惹的祸。

- e3 q/ r) T1 _: C- B0 h: K, V还有鞍座的角度。按照书上说是水平比较好。其实稍微向前倾斜，前端稍向下会更好。利用坐骨支撑pp,而不是整个pp压在坐垫上。我的坐垫就是看上去非常狭小，而且有点硬的那种。不过却很舒服，很少pp痛。至于那些中间有缝的，后端分叉的新型式样的，据说可以保护前列腺，同样的开孔甚至还有专为女性设计的和男性设计之分。这个没有使用过，究竟如何就说不上来了。不过我还是喜欢我的硬硬垫垫。

还有车把的类型。主要两种:
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直把：适合装上付把，跑长途，以及林间穿越。  是经典的山地穿越类型。

: L' V! m8 ~8 L燕把：适合复杂的地形，对车把控制能力要求高的场合。近年来的流行。标准姿势下手碗的角度更舒适。
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但是对于燕把，一般宽度都比较大，对于身材矮小一些的是个难度，很可能用直把会更舒服。而且上坡、发力以及长时间骑行手部姿势的调整和休息比不上直把+付把

目空一切

1# 细水长流

) b7 y. N  A' S, z正在学习与背诵，已做了70页笔记。

小木屋

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余下美利达

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当官心便沉

请楼主注意: 除了要知道DIY组车时所需要的知识，更要充分地注意到组织上现实的需要。

你地明白？？？

老城墙

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