高速公路免费通行是政府责任回归

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“高速公路公司是寄生于政府对高速公路所拥有的垄断权的企业，而这种垄断正是我们在推进市场经济建设中必须攻克的。由于在高速公路建设上的急功近利，特别是在长期以来弥漫于资本市场的圈钱风潮的影响下，大量以上市公司面目出现的高速公路公司，实际上是一种畸形的企业。”

　　今年的中秋国庆两佳节，恰逢国务院决定节庆期间高速公路对小客车实施免收过路费的政策，这个黄金周成了这项政策的“试金石”。可是试下来的效果似乎不很理想，大量私家车因为尝鲜免费而造成了大范围的拥堵，高速公路在很多地方成了停车场。

　　其实，高速公路上的这种拥堵，是可以预见到的。这次免费并非全部放开，小客车以外的车辆仍然必须在收费站口停下交费，交费的和不交费的车流混杂在一起，所谓免费带来的出行方便基本上也就成为空话了。因此，解决拥堵问题，并不是恢复收费，甚至收更高的费，而是全面放开，彻底取消收费，不仅在节日期间免费，就是在平常日子，也不再收费，任何车辆在任何日子，都可以自由地行驶在高速公路上。

　　此次国务院作出节庆日免除过路费的决定，可以说是近两年舆论不断呼吁的一个正面结果，高速公路过路费的存在，养活了一批依附在行政权力之下的企业，却让民众为此付出了高昂的代价，设置在高速公路上的一个个收费站，成为物流渠道中的一个个关隘，对经济运行是一种负能量。去年6月，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办在全国范围内开展了为期一年的收费公路专项清理工作，纠正各种违规收费行为，此次国务院作出的决定可以说是这次纠风行动的延伸。而这两天各地高速公路上骤然出现的拥堵，一方面表明有关方面对此缺乏预案，另一方面也表明了民众对此项政策的认可。

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这个还真是不好说啊