DIY组装单车VS品牌单车--------区别及优势
本帖最后由 机场人家 于 2011-4-11 22:56 编辑自行车运动是一种时尚健康的运动，在我们国内发展也是近十几年的新兴运动，随着人们的生活水平的的提高也就越来越关注健康的重要性，各种时尚运动也就孕育而生，自行车运动就是发展最快的一种运动方式。
现在市场上出现了两种自行车的消费方式，一种是购买品牌成车，另外一种则是DIY自行车，就象装配电脑一样把各种零件自己组合起来装成一部个性化十足的车子。
那么品牌车和DIY单车有什么区别呢？具体的分析一下：
1、方便性：
购买品牌车相对方便，不需要消费者对车子有足够的认识，只要样式、价钱、试乘满意，就可以买走。而且同一个型号的车子通常都会有全国统一的价格。
而自己装车的方便程度则刚好相反，要求消费者对自行车要有一定的认知。因为不同的配置，不同的要求最后会使得车子在样式和价钱上出现千差万别的变化。
2、人车协调性
自行车运动是一种人和机械相配合的一种运动，人车协调才能把人的体力最大限度的通过机械发挥出来。因此人车的协调是自行车运动最为关键的一点。这个和我们日常穿鞋、穿衣的道理是一样的，40号的脚最理想就是穿 40号的鞋子，40号的脚去穿41、或者39号的鞋都会因为太大或太小而感到不舒服。（这也是最被刚开始接触自行车运动的消费者忽略的一点，很多人只是简单的认为只要车子的质量好就一切OK了，完全没有意识到还有一个尺寸的问题。身高160mm的个子和180mm的个头骑的同样尺寸的自行车不可能是科学的。）
为了符合流水线的大批量生产，品牌车通常都会给车子装配统一的尺寸和相同的配置，同一型号的自行车的车架的尺寸通常是一样的，或者只有一两个较少的尺寸。品牌车厂家目前还不能按照消费者的身材生产出不同大小的自行车。
于是车子是按照统一的标准化型号生产出来了，人却不能长成一样的标准化型号。这也就是为什么不少的消费者在参与自行车运动一段时间以后，拿原先购买的品牌车去升级、去改造否则会感到骑行不舒服，或干脆放弃这项运动转而认为骑自行车会造成腰酸背疼。毕竟刚好长得符合厂家生产尺寸的人是少数。（注意：如果你骑车后真的觉得腰酸背疼，哪你的车子很有可能就是不适合你，适合你的车子不会出现腰酸背疼的情况。）
于是，市场上便出现了DIY单车的行业。按照自己的身高、体重、要求、喜好、装一辆自己喜欢的个性化的自行车，正在成为自行运动发展的一种趋势。
3、个性化
个性化的消费是个人品味高低和认知能力的具体体现，知其然---必欲知其所以然，一个爱好单车运动的人不可能不去了解性能配置知识的，否则就是叶公好龙。DIY单车的个性化远远的高于品牌成车，因为个体差异的缘故，消费者对自行车的要求是千差万别的，以山地车为例，有的人非常注重车子的颜色搭配、而有的重视前叉避震的润滑、有的看重变速系统、有的要求轮胎的抓地性好、有的注重 V刹还是碟刹……等等，这些都是品牌成车所无法提供的。
4、零件匹配性
为了能让尽可能多的零配件相互匹配，装车市场上流通的配件基本都符合通用的尺寸。而品牌成车有时出于节省成本或某种目的会装上一些非通用的尺寸的配件，最后造成车子升级的困难，或不得不继续选择该品牌的配件。
综上所述，DIY单车无论从性能配置还是价格（也就是消费的核心：性价比）上来说，更具灵活性，更能够满足消费者的各种需求，这也是DIY单车行业能够迅速发展起来并能够占领市场的重要原因。
单车运动是一项需要品味和知识的高雅运动。
回复 机场人家 的帖子
对于无限的知识而言，人的认知能力总是有限的；但是对于某些有限的知识而言，人的认知能力却是可以无限发挥的。
不管玩什么，总是要玩得明白些才好。
奉告那些跟风起哄的人：无知不是你们的错，但是把无知当成个性就一定会错的了。
{:4_283:} {:4_282:} {:4_100:} 想懂的一听就懂，不想懂的再教也难免悲催。:lol :lol {:4_270:}
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